[实用新型]大型内燃机汽缸套更换导套

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机汽缸更换辅助装置技术领域，尤其涉及大型内燃机汽缸套更换导套。

背景技术

内燃机大修时，需要将内燃机全部解体，检修完毕进行组装时，先将汽缸套镶嵌在机体上，然后将导套放在汽缸套上方将活塞导入，将活塞连杆与曲轴连接在一起。而在平时检修过程中，如需要更换汽缸套，也必须将活塞从曲轴上拆解下来，重复上述工作，此种检修工艺存在诸多弊端：①空间狭窄，大型内燃机宽度一般为1米以上，从曲轴箱盖处拆装活塞连杆很不容易；②由于是平时故障处理，安装曲轴瓦时，容易将机体内杂质粘在曲轴瓦上，造成曲轴拉伤；③费时费力，在现场拆装连杆全部是人工操作，机动设备无法使用，而且如不拆卸活塞，汽缸套由于活塞环膨胀无法镶嵌到机体上，给检修带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型内燃机汽缸套更换导套，结构简单、易于操作、安装便捷、位置准确，且在可控的范围内减轻了导套的重量，便于从机体内分解取出，大大缩短了汽缸套更换时间，避免了拆装活塞连杆造成的曲轴及连杆瓦拉伤等现象，缩短检修时间。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种大型内燃机汽缸套更换导套，包括圆筒状本体和绕其轴线均布于侧壁上的四套径向定位装置，所述径向定位装置设于圆筒状本体一端、且一端伸入其内侧，所述圆筒状本体内壁上部为圆柱面，其下部为圆锥面。

所述圆筒状本体侧壁上部绕其轴线均布四个螺纹孔，所述螺纹孔为二级阶梯孔，所述二级阶梯孔上段的孔壁上设置内螺纹，所述径向定位装置包括钢珠、弹性垫片和内六角螺钉，所述钢珠置于二级阶梯孔内，所述内六角螺钉与所述内螺纹配合安装，所述内六角螺钉下端压设有外径与二级阶梯孔上段内径相同的弹性垫片，所述钢珠的直径比二级阶梯孔下段的直径大1mm。

所述圆筒状本体为分体式结构，其包括对称设置的左半部和右半部，所述左半部和右半部端部榫卯连接。

所述左半部的两个端面上设置燕尾状榫头，所述右半部的两个端面上设置燕尾状榫槽。

所述圆筒状本体下部圆锥面的锥度为7.5/100。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过利用现有废旧汽缸作为导套，将其内壁分为上段和下段，并在将下段内孔设为锥孔，在汽缸更换过程中用于固定活塞，下段的锥孔方便容纳活塞环，同时上段侧壁上设置的定位装置方便与活塞连接，在拆卸旧汽缸套后即将活塞与导套固定，在压入新汽缸套时，导套起到导向作用，新汽缸套尾随导套压入机体，压入导套进入曲轴箱，将其从曲轴箱观察孔取出即可，在更换过程中无需拆卸活塞，而且避免剐蹭汽缸套，提高更换效率，确保机件表面安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型左半部分结构示意图；

图3是图2的端面示意图；

图4是本实用新型右半部分结构示意图；

图5是图4的端面示意图；

在附图中：1、右半部分；2、钢珠；3、弹性垫片；4、内六角螺钉；5、左半部分。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

内燃机汽缸套由汽缸套和水套装配组成，两端用密封圈密封，中间为水腔，通过冷却水为内燃机散热，如果冷却水不合格或套体铸造存在砂眼等缺陷，会造成汽缸套漏水，①内套漏水：如果漏点在活塞气环及油环上方，将造成活塞上方积水过多，停机后启机时如果忘记甩车，势必会造成水锤，导致连杆弯曲或曲轴弯曲，漏点在活塞气环及油环上方，冷却水直接流入油底壳，造成机油乳化，导致内燃机各润滑点润滑不良，或润滑油压低导致停机，②外套漏水：冷却水也是直接流入油底壳，造成机油乳化。

现在处理漏水现象的手段延续传统的机车汽缸套更换检修工艺：主要为以下步骤：                                               拆下缸头→拆卸连杆瓦→吊出活塞及连杆→吊出汽缸套→镶嵌入新汽缸套→用原有导套导入连杆及活塞→安装连杆瓦→安装缸头。此方法虽然可顺利完成检修，可拆装活塞及连杆是完全没有必要的。但是如果不拆活塞，三道气环及一道油环在机体内无法压缩（此时活塞在上至点），汽缸套无法直接镶入，要想解决上述问题，需要满足以下几点要求：

1）首先解决如何压缩气环及油环，将汽缸套导入问题；

2）导入汽缸套后如何将导套从机体内取出；

3）所设计的导套如何将活塞固定在机体汽缸套座孔中心位置；

4）导套如何抱住活塞慢慢随汽缸套导入而不分离，