[实用新型]一种气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸盖。

背景技术

由于多种原因，某些气缸盖的底板和顶板的厚度过薄，如图1所示，气缸盖1上自前端至后端均布有多个由进气侧向排气侧延伸的油腔壁，用于支撑气缸盖1的顶板。但是，油腔壁的厚度较薄，且气缸盖的部分区域没有加强筋。多个油腔壁将气缸盖1的内腔分隔成多个空腔，这些空腔中无支撑件来支撑气缸盖的顶板。这样，气缸盖的整体刚性不足，在发动机运行过程中，气缸盖承受自下往上的爆发压力，容易产生缸盖开裂、冲缸垫等故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸盖，从而克服现有技术的气缸盖容易产生缸盖开裂、冲缸垫等故障的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸盖，气缸盖上自前端至后端均布有多个由进气侧向排气侧延伸的油腔壁，其特征在于，油腔壁的两侧在相同的位置处分别设有至少一个第一加强筋。

优选地，上述技术方案中，多个油腔壁将气缸盖的内腔分隔成多个空腔，每个空腔的进气侧的内壁上设有至少一个第二加强筋。

优选地，上述技术方案中，气缸盖的后端的内壁上设有至少一个第三加强筋。

优选地，上述技术方案中，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋中的一个或多个为三角筋。

优选地，上述技术方案中，三角筋的宽度为4～6mm。

优选地，上述技术方案中，三角筋的斜边角度为40°～60°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的气缸盖在多个位置增加了加强筋，加强了气缸盖的顶板以及整体的刚性，有效抑制了顶板的变形，使气缸盖不容易整体变形，与缸垫形成良好的密封，避免冲缸垫、缸盖开裂等故障。

附图说明

图1是现有技术的气缸盖的俯视图。

图2是根据本实用新型的气缸盖的俯视图。

图3是根据本实用新型的气缸盖的立体图。

主要附图标记说明：

1-气缸盖，11-第一油腔壁，12-第二油腔壁，13-第三油腔壁，14-排气侧，15-进气侧，16-后端，15-前端，2-第一加强筋，3-第二加强筋，4-第三加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3所示，根据本实用新型具体实施方式的气缸盖1上自前端17至后端16均布有由进气侧15向排气侧14延伸的第一油腔壁11、第二油腔壁12和第三油腔壁13，将气缸盖1的内腔分隔成四个空腔。

为了加强气缸盖的刚性，在第一油腔壁11、第二油腔壁12和第三油腔壁13的两侧在相同的位置处分别设有至少一个第一加强筋2。作为一个实施例，如图2-3所示，以第一油腔壁11为例，在第一油腔壁11的两侧的中部分别设有一个第一加强筋2，且靠近进气侧15的第一油腔壁11的两侧分别设有一个第一加强筋2。

每个空腔的进气侧的内壁上设有至少一个第二加强筋3。作为一个实施例，如图2-3所示，每个空腔的进气侧的内壁上设有一个第二加强筋3。在气缸盖1的后端16的内壁上设有至少一个第三加强筋4。作为一个实施例，如图2-3所示，在后端16的内壁的中部设有一个第三加强筋4，且靠近进气侧15的后端16的内壁上设有一个第三加强筋4。

优选地，第一加强筋2、第二加强筋3和第三加强筋4中的一个或多个为三角筋。优选地，三角筋的宽度为4～6mm，三角筋的斜边角度为40°～60°。

本实用新型的气缸盖在多个位置增加了加强筋，加强了气缸盖的顶板以及整体的刚性，有效抑制了顶板的变形，使气缸盖不容易整体变形，与缸垫形成良好的密封，避免冲缸垫、缸盖开裂等故障。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。