[实用新型]空气滤清器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程重型汽车的进气系统，尤其涉及一种空气滤清器总成。

背景技术

目前，内燃发动机是整车最重要的总成，它为整车提供动力，它的性能直接影响整车性能。进气系统的作用是向发动机提供低流阻、清洁、干燥、充足的的空气。空气滤清器是进气系统中关键的零部件，空气滤清器应把粉尘浓度降低到发动机可接受的水平，去除大颗粒，降低发动机噪音，尽可能的减少气流阻力，满足发动机的要求。匹配性能良好的空气滤清器可以延长发动机寿命，改善发动机性能，减少发动机磨损。装有好的过滤系统可以使发动机使用时间更长，燃烧更充分。此外，还可以减少能耗和废气排放。

随着内燃机技术的发展, 空气滤清器也在不断满足内燃机不同的要求。特别是大马力发动机广泛使用，对空气滤清器的要求也在不断提高，要求空气滤清器提供清洁、干燥、充足的的空气的同时，还要求空气滤清器的体积尽可能的减小，减少占用的整车装配空间。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种空气滤清器总成，包括出气口、前端盖、壳体、主滤芯、安全滤芯、后盖、排尘阀和进气口，前端盖与后盖位于壳体的两端，出气口通过前端盖与壳体的内腔连通，排尘阀通过后盖与壳体的内腔连通，进气口与壳体的内腔连通，主滤芯置于壳体的内腔中，安全滤芯置于主滤芯的内腔中，壳体内表面与主滤芯外表面形成一腔体，出气口、壳体、主滤芯和安全滤芯四者的轴心线相同，其改进在于：该空气滤清器总成还包括进气罩，该进气罩置于腔体内，进气罩的一端位于壳体与前端盖连接的一端，进气口的位置与进气罩外表面的位置相匹配。

进一步，本实用新型还作了如下改进：进气罩包括筒身和底座，筒身和底座为同轴心的圆筒整体结构，筒身、和底座、的内直径和外直径相同；筒身的外周设置有螺旋通道，底座的外周设置有叶片；进气口的位置与螺旋通道的位置相匹配。

     设置在筒身的螺旋通道和设置在底座外周的叶片结构形成一个螺旋进气通道，使通过螺旋进气通道的气流能形成旋流气流，旋流气流中的灰尘在离心力的作用下能快速地聚集到气流的边缘；当旋流气流通过叶片时，旋流将进一步加强，使旋流气流中的灰尘能沿空气滤清器壳体的内表面旋转。

本实用新型的有益技术效果是：结构简单，能使形成螺旋进气通道，能使气流形成旋流，能使气流中的灰尘快速聚集到气流的边缘，使灰尘沿空气滤清器壳体的内表面旋转。

附图说明

附图1为现有技术的剖视图；

附图2为本实用新型的剖视图；

附图3为本实用新型的结构示意图；

附图4为本实用新型的结构示意图；

附图5为进气罩的结构示意图；

图中：出气口1，前端盖2，壳体3，主滤芯4，安全滤芯5，后盖6，排尘阀7，进气口8，腔体9，进气罩10，筒身11，底座12，螺旋通道13，叶片14，支耳15，中心杆16，螺母17。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

    本实用新型的结构为，包括出气口1、前端盖2、壳体3、主滤芯4、安全滤芯5、后盖6、排尘阀7和进气口8，前端盖2与后盖6位于壳体3的两端，出气口1通过前端盖2与壳体3的内腔连通，排尘阀7通过后盖6与壳体3的内腔连通，进气口8与壳体3的内腔连通，主滤芯4置于壳体3的内腔中，安全滤芯5置于主滤芯4的内腔中，壳体3内表面与主滤芯4外表面形成一腔体9，出气口1、壳体3、主滤芯4和安全滤芯5四者的轴心线相同，其改进在于：空气滤清器总成还包括进气罩10，进气罩10置于腔体9内，进气罩10的一端位于壳体3与前端盖2连接的一端，进气口8的位置与进气罩10外表面的位置相匹配。

   进一步，进气罩10的结构为：进气罩10包括筒身11和底座12，筒身11和底座12为同轴心的圆筒整体结构，筒身11和底座12的内直径和外直径相同；筒身11的外周设置有螺旋通道13，底座12的外周设置有叶片14；进气口8的位置与螺旋通道13的位置相匹配。

    本实用新型通过支耳15与车架连接，通过中心杆16和螺母17将前盖2、壳体3、主滤芯4、安全滤芯5、后盖6和进气罩10连接在一起。

本实用新型的工作原理为：当外界空气由进气口8进入空气滤清器壳体3内后，气流通过螺旋通道13后形成旋流气流，旋流气流中的灰尘在离心力的作用下快速聚集到气流的边缘；当旋流气流通过叶片14时，旋流将进一步加强，使旋流气流中的灰尘沿空气滤清器壳体3的内表面旋转，当旋流气流旋转到排尘阀7时，旋流气流中的灰尘通过排尘阀7从空气滤清器壳体3中排出。