[实用新型]用于汽车的盘式联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用联轴器，更确切地说，是一种用于汽车的盘式联轴器。

背景技术

现有的汽车的方向盘的转向管柱和驱动管柱通过采用联轴器进行连接，方便方向盘的动力的传递。现有的联轴器多采用硬性连接，当车轮转向时，传递到方向盘上的振动较大，影响汽车使用的舒适性。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车的盘式联轴器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于汽车的盘式联轴器，所述的用于汽车的盘式联轴器包含一主轴盘和一副轴盘，所述的主轴盘包含一圆盘状的主盘体，所述的主盘体的周向上设有一环形的限位环，所述的主盘体的中心设有一主连接轴筒，所述的主连接轴筒的周向上设有由阻尼通孔组成的阻尼通孔阵列，所述的阻尼通孔内分别设有一圆筒状的阻尼柱，所述的副轴盘包含一圆盘状的副盘体，所述的副盘体的周向上设有一环形的卡圈，所述的卡圈的外径与所述的限位环的内径相适应，所述的副盘体的中心设有一副轴筒，所述的副轴筒的周向上设有由固定通孔组成的固定通孔阵列，所述的阻尼通孔、固定通孔和阻尼柱分别通过一锁止螺杆和一锁止螺帽固定连接，一楔形的连接卡销分别贯穿所述的主连接轴筒和副轴筒，所述的主连接轴筒的内侧壁上设有一定位卡槽，所述的连接卡销的侧壁上设有一定位键槽，一定位键连接所述的定位键槽和定位卡槽。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的阻尼柱的中心设有一连接通孔，。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的阻尼柱为硼硅橡胶制成。

本实用新型的用于汽车的盘式联轴器利用主轴盘和副轴盘之间的阻尼柱阵列，大大降低了转向管柱传递到驱动管柱上的振动和噪音，也降低了方向盘上的谐振，提高汽车是用的舒适性。该用于汽车的盘式联轴器结构简单，使用方便，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于汽车的盘式联轴器的立体结构示意图；

图2为图1中的用于汽车的盘式联轴器的立体结构分解示意图；

图3为图2中的用于汽车的盘式联轴器的立体结构分解示意图，此时为另一个视角；

图4为图3中的用于汽车的盘式联轴器的A区域的细节放大示意图；

图5为图3中的用于汽车的盘式联轴器的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、用于汽车的盘式联轴器；2、主轴盘；20、主盘体；21、限位环；22、主连接轴筒；221、定位卡槽；23、阻尼通孔；3、副轴盘；30、副盘体；31、卡圈；32、副轴筒；33、固定通孔；4、阻尼柱；41、连接通孔；5、锁止螺帽；6、锁止螺杆；7、连接卡销；71、定位键槽；8、定位键。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，本实用新型的用于汽车的盘式联轴器1包含一主轴盘2和一副轴盘3，该主轴盘2包含一圆盘状的主盘体20，该主盘体20的周向上设有一环形的限位环21，该主盘体20的中心设有一主连接轴筒22，该主连接轴筒22的周向上设有由阻尼通孔23组成的阻尼通孔阵列，该阻尼通孔23内分别设有一圆筒状的阻尼柱4，该副轴盘3包含一圆盘状的副盘体30，该副盘体30的周向上设有一环形的卡圈31，该卡圈31的外径与该限位环21的内径相适应，该副盘体30的中心设有一副轴筒32，该副轴筒32的周向上设有由固定通孔33组成的固定通孔阵列，该阻尼通孔23、固定通孔33和阻尼柱4分别通过一锁止螺杆6和一锁止螺帽5固定连接，一楔形的连接卡销7分别贯穿该主连接轴筒22和副轴筒32，该主连接轴筒22的内侧壁上设有一定位卡槽221，该连接卡销7的侧壁上设有一定位键槽71，一定位键8连接该定位键槽71和定位卡槽221。

该阻尼柱4的中心设有一连接通孔41，。

该阻尼柱4为硼硅橡胶制成。