[实用新型]制动阀主阀初检试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车制动阀检修技术，具体是一种制动阀主阀初检试验台。

背景技术

120/120-1型制动阀是铁路机车制动系统中的核心装置，其作用是依靠机车提供驱动风源，并根据风压的变化自动调整阀体内部机构，由此来进行风路流向分配，从而实现机车行进过程中的缓解、制动、保压动作。120/120-1型制动阀在检修过程中属于重点施修产品，因此车辆检修单位在检修工艺流程中要求对收入的120/120-1型制动阀统一进行初步检查性试验（包括缓解位试验、常用制动位试验、保压稳定孔试验）。在现有技术条件下，制动阀初步检查性试验方法包括以下工序：分解、清洗、研磨、检修、组装。实践表明，现有制动阀初步检查性试验方法由于自身原理所限，存在如下问题：现有制动阀初步检查性试验方法要求对收入的制动阀统一进行研磨工序，而收入的制动阀的初始性能往往不一致（有的制动阀初始性能较好，有的制动阀初始性能较差），因此在经过研磨工序后，初始性能较好的制动阀往往会被过度研磨，导致其磨耗增大甚至报废，由此导致生产成本升高，而初始性能较差的制动阀本应重点研磨，却往往会出现研磨不到位，导致其组装后性能仍不过关，由此造成返工，从而导致生产效率降低。为此有必要发明一种专用于制动阀初步检查性试验的设备，以解决现有制动阀初步检查性试验方法在试验过程中容易因制动阀的初始性能不一致而导致生产成本升高和生产效率降低的问题。然而目前并无这样一种设备。

发明内容

本实用新型为了解决目前尚无一种专用于制动阀初步检查性试验的设备的问题，提供了一种制动阀主阀初检试验台。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：制动阀主阀初检试验台，包括风源、储风缸、列车管风缸、加速缓解风缸、副风缸、制动风缸、局减风缸、双向风缸、列车管、加速缓解管、副管、制动管、局减管、测漏管、流量计、压差计、一号双针压力表、二号双针压力表、三号双针压力表、单针压力表、空气过滤器、一号润滑油雾化器、二号润滑油雾化器、一号调压阀、三号调压阀、A号换向阀、一号换向阀、二号换向阀、三号换向阀、五号换向阀、六号换向阀、八号换向阀、九号换向阀、十一号换向阀、十五号换向阀、十六号换向阀、十九号换向阀、二十一号换向阀、二十三号换向阀、D号排风阀、E号排风阀、四号排风阀、七号排风阀、七号辅助排风阀、十八号排风阀、两个二十二号排风阀；其中，风源依次通过一号调压阀、空气过滤器、一号润滑油雾化器与储风缸连通；储风缸依次通过三号调压阀、A号换向阀与列车管风缸连通；储风缸依次通过三号调压阀、九号换向阀与加速缓解风缸连通；列车管风缸通过一号换向阀与列车管的首端连通；加速缓解风缸通过五号换向阀与加速缓解管的首端连通；列车管风缸通过十六号换向阀与副风缸连通；副风缸通过二号换向阀与副管的首端连通；制动风缸通过三号换向阀与制动管的首端连通；加速缓解管的中部依次通过十九号换向阀、六号换向阀与流量计连通；副管的中部通过十一号换向阀与流量计连通；局减管的首端通过二十一号换向阀与流量计连通；测漏管的首端通过八号换向阀与流量计连通；测漏管的中部贯穿固定于双向风缸的活塞上；储风缸依次通过二号润滑油雾化器、二十三号换向阀分别与双向风缸的两个气室连通；压差计通过十五号换向阀分别与列车管的中部和副管的中部连通；一号双针压力表分别与风源和储风缸连通；二号双针压力表分别与局减风缸和加速缓解管的中部连通；三号双针压力表分别与列车管的中部和副管的中部连通；单针压力表与制动管的中部连通；D号排风阀和E号排风阀均安装于A号换向阀和列车管风缸之间；四号排风阀安装于制动管的中部；七号排风阀安装于列车管风缸上；七号辅助排风阀安装于列车管的中部；十八号排风阀安装于副管的中部；第一个二十二号排风阀安装于局减管的中部；第二个二十二号排风阀安装于十九号换向阀和六号换向阀之间。

工作时，将列车管的尾端与120/120-1型制动阀的列车管排风口连通。将加速缓解管的尾端与120/120-1型制动阀的加速缓解排风口连通。将副管的尾端与120/120-1型制动阀的副排风口连通。将制动管的尾端与120/120-1型制动阀的制动排风口连通。将局减管的尾端与120/120-1型制动阀的局减排风口连通。具体工作过程如下：首先，开通一号调压阀、三号调压阀、空气过滤器、一号润滑油雾化器、二号润滑油雾化器，来自风源的空气由此先经一号调压阀进行调压，后经空气过滤器进行过滤，再经一号润滑油雾化器进行雾化，然后充入储风缸。然后，开始对120/120-1型制动阀进行缓解位试验、常用制动位试验、保压稳定孔试验：