[实用新型]一种后驱电动车动力总成合装工具

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车动力总成技术领域，具体的说是一种电动汽车动力总成合装工具。

背景技术

随着世界各国对节能环保问题的重视，电动汽车近年来发展势头迅猛，电动汽车的各方面技术也得到长足发展。电动汽车脱胎于传统汽车，但是动力源从发动机到电机的改变，使电动汽车的技术较传统车有很大不同，这一点在动力总成方面体现的尤为明显。

后驱电动汽车动力总成由电机和减速器组成，电机输出端通过内花键与减速器输入轴外花键相连，减速器输出端通过传动轴与后桥相连。与传统车相比，除了发动机改为电机之外，最大的区别在于取消了离合器，减速器输入轴从与离合器从动盘内花键相连改为直接与电机输出轴内花键相连。由于电动汽车动力总成的耐久、高负荷、NVH等方面要求较传统汽车更为严格，因此电机输出轴内花键与减速器输入轴外花键的间隙，较传统汽车的间隙更小。这种间隙的减小给电动汽车的动力总成合装带来了困难。更为重要的是，电机输出轴阻力矩很小，用手可以轻易转动，离合器从动盘内花键处的阻力很大，用工具也很难转动。电动汽车动力总成合装时，这种动力传递路线上的径向间隙给动力总成合装工作带来了更大的不便。实际情况就是，传统汽车上很简单的合装工作在电动汽车上实施时出乎预料的费时费力。

发明内容

本实用新型的目的是为了提高电动汽车动力总成合装的工作效率而设计的一种后驱电动汽车动力总成合装工具。

本发明的目的是这样实现的：一种电动汽车动力总成合装工具，它包括手柄法兰，其特征是：在圆形手柄法兰的中部通过螺栓固设置有一支架，在支架的中心处垂直设置有一连接轴，在连接轴的前端固定设置有一带内花键的花键盖，该花键键与连接轴同心设置。

采用本实用新型申请的电动汽车动力总成合装工具相对于传统汽车的动力总成合装工具，具有以下特点：

使用方便，提升合装效率。采用本实用新型的工具，工人手持手柄法兰，既可以固定减速器输入端，也便于托举，可以方便的完成电动汽车动力总成合装工作。

法兰手柄借用传统车方向盘，不必重新开发，节约了成本，减轻了工装重量。

花键借用传动轴输入端，不必重新开发，节约了成本。

整个工具成本低廉，尺寸要求精度低，加工方便。

附图说明

图1是本发明的方案简图

附图主要部分的符号说明

1-圆形手柄法兰；2-支架；3-螺栓；4-螺母；5-连接轴；6-花键盖；7-内花键。

下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实施例：

由图1所示，图中的1为圆形手柄法兰，在圆形手柄法兰1的中部通过螺栓3固设置有一支架2，在支架2的中心处垂直设置有一连接轴5，在连接轴的前端固定设置有一带内花键7的花键盖6，该内花键7与连接轴5同心设置。

其安装步骤为：

①    手柄法兰1通过螺栓3将支架2前、后端固定联接，再套上螺母4，拧紧；

②    连接轴5与支架2前端、花键盖6分别焊接固定；

③    内花键7与花键盖6焊接固定。

支架前端、支架后端和手柄法兰分别预留二个螺纹孔，支架前端和连接轴焊接固定，连接轴从手柄法兰底座通孔处伸出，用螺栓穿过手柄法兰、支架前端和支架后端上的螺纹孔，再套上螺母，使支架前端、支架后端、手柄法兰和连接轴轴向和径向固定，连接轴与花键盖、花键盖与内花键焊接固定。此种工具，结构简单，成本低廉，安装方便，提高了电动汽车动力总成合装的工作效率，为一线工人带来了很大的工作便利。

工作原理：传统车变速器处于非空档时，固定输出轴可使输入轴固定不动。类似的，本实用新型涉及的减速器是一种二级减速器，总传动比固定的减速器，输出端固定可使输入端固定不动。工具的内花键套在减速器输出端外花键上，使用时工人手持手柄法兰，既可以固定减速器输入端，也便于托举，可以方便的完成电动汽车动力总成合装工作。

该实用新型能够方便的完成电动汽车动力总成合装工作，同时具有成本低廉、加工方便等优点，有利于在电动车减速器动力总成合装工作中批量推广应用，并适用于类似的减速器及变速箱的动力总成合装工作。