[实用新型]一种轧钢大型弧形齿联轴器自动消隙装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轧钢传动设备技术领域，特别是涉及一种轧钢大型弧形齿联轴器自动消隙装置 

背景技术

轧钢大型机械主传动的联轴器，多数是弧形齿联轴器结构，弧形齿联轴器具有传递力距大和制造相对简单等特点，缺点是：因为是齿连接，两端齿股摆动的角度有限(如图1)，再就是，弧形齿联轴器在加工完成后，外齿股与内齿套齿面结合部位都会存在一定间隙，随着使用周期的延长，齿部受到磨损，齿部间隙逐渐增大，因为两端齿股都有各端轴承来支撑，而内齿套是套在两端的齿股上的，受重力作用而下垂，齿面间隙留在下部(如图2)，因此，内齿套轴心与外齿股轴心便产生了偏移，偏移量为内齿套下垂量的1/2，空载运转时，由于重力关系内齿套始终处于下垂位置。众所周知，轧钢机械的传动力距是忽大忽小的，每分钟可大小交变2-3次，特别是轧机的主传动，传动力距更是相差很大，空载时的传动力距只有50Kg/m，轧钢时的传动力距可达到250000Kg/m，所以，当传动力距突然增大时，由于啮合齿的两侧为斜面，内齿套的内齿面受到一个向四周方向的力，内齿套突然回到与外齿股同心的位置，齿面间隙便呈现出均匀状态，当传动力距消失后，内齿套又回到下垂位置，每当传动力距大小交变一次，齿面啮合部位便形成一次相互撞击+摩擦。随着齿面的逐渐磨损，齿面间隙也随之加大，摩擦+撞击便会不断加剧，形成更为激烈的撞击，最终导致联轴器齿面磨损至极限尺寸而报废。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轧钢大型弧形齿联轴器自动消隙装 置,解决了上述致联轴器齿面磨损至极限尺寸而报废的难题。为了避免出现齿面撞击+摩擦现象，设计了联轴器消隙装置。欲使联轴器齿面撞击+磨擦现象消失，侧必须使联轴器的内齿套与外齿股在传动力矩突然增大时始终处于同轴状态，使联轴器的内齿和外齿的受力面处于完全贴紧状态，当传动力距发生变化时，联轴器齿面结合部位只发生压力变化，而不产生相对位移，以此来实现延长联轴器的使用寿命。 

本实用新型包括消隙压块(如图6)、碟形弹簧(如图7)、调整顶丝(如图8)。其连接关系为：在联轴器内齿套的圆周臂上增加4-6个螺孔(如图4)，将消隙压块安装在螺孔当中，消隙压块的下端是一个内齿形状，(见图6中下部),大小形状与联轴器弧形齿的一个齿一样，每个消隙装置分别与外齿股的其中一个齿相配合(见图9)，消隙压块上端与碟形弹簧的凸面接触，将调整顶丝压入碟形弹簧的凹面并拧紧，当联轴器外齿股与内齿套有角度产生时，碟形弹簧凸面与消隙压块的上面便产生前后错动。消隙压块的外径比螺孔的内径小2mm，即消隙压块的外径与螺孔的内径之间存在2mm的间隙(联轴器使用周期较长时，可将消隙压块的外径加工去1mm,以此来加大此间隙)，目的是当齿部出现间隙的联轴器正反向交替旋转时，碟形弹簧凸面与消隙压块的上面便产生左右错动，消隙压块的外圆与螺孔内壁不接触，(注：弧形齿齿侧间隙大于消隙压块与螺孔之间的间隙时，压块与之配合的这个齿将有可能发生以下情况： 

1、这个齿发生断裂。 

2、碟形弹簧被压并后(弹簧被压得不能再压缩)，调整顶丝被顶滑扣(安装消隙装置的这几个齿，是不传递动力的，这几个齿只是通过消隙装置将内齿套支撑在与外齿股同轴的位置，如果消隙压块的外径与螺孔内径之间的间隙小于联轴器齿侧间隙的话，那么传递动力时只有这几个齿在受力，这几个齿怎么能承受如此大的扭矩？要么断齿，要么调整 顶丝被顶滑扣(因为压块的下部内齿形状是斜面，所以当消隙装置受扭矩时，压块有一个向外的力，)这样就使内齿套在各个调整顶丝、碟形弹簧和消隙压块的支撑下，置于外齿股的同轴位置，(如图9)是将内齿套隐蔽后只显示外齿股与消隙装置的相互位置图。 

由于消隙压块与螺孔之间存在2mm的间隙，当联轴器的齿面间隙小于2mm时，消隙装置起正常作用，当安装消隙装置之前其齿面间隙就已超过2mm时，此时的消隙压块不能使用，必须使消隙压块与螺孔之间的间隙大于联轴器内外齿齿面间隙，否则消隙压块和调整顶丝将有可能被损坏。 

附图说明

图1为联轴器使用状态图。左右各是一个外齿股，中间是内齿套，一端外齿套与电机轴颈相配合，另一端与减速机轴颈相配合，通过弧形齿啮合传递动力。 

图2为齿部间隙示意图。 

图3为两个外齿套工作状态图。 

图4为联轴器内齿套臂上增加的螺孔示意图。本图联轴器的外臂上增加的8个消隙装置螺孔，消隙装置将各个安装在此8个孔当中。 

图5为消隙装置安装在联轴器内齿套上的示意图。