[实用新型]一种间距可调的组合吊挂踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊挂式踏板结构，尤其涉及一种间距可调的组合吊挂踏板，具体适用于调节踏板间距离，提高驾驶舒适度。

背景技术

目前，汽车组合吊挂踏板通常由吊挂踏板底板总成、制动踏板臂、制动踏板轴、离合器踏板臂、离合器踏板轴、定位螺栓和回位弹簧组成。现组合踏板通常是将制动踏板臂和离合器踏板臂分别焊接在制动踏板轴和离合器踏板轴上，踏板上下初始位置可通过调节定位螺栓，调节踏板轴上的压板高低，从而实现调节踏板臂起始的高低位置。由于踏板臂是焊接在踏板轴上，沿踏板轴轴向位置固定、不可调，故该结构对不同车型适应性差。

中国专利授权公告号为CN202448749U，授权公告日为2012年9月26日的实用新型专利公开了一种改良结构的汽车离合踏板，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车离合踏板存在开关碰块位置无法调节的技术问题。本改良结构的汽车离合踏板，包括踏板支架和铰接在踏板支架上的踏板臂，在踏板支架上固定有离合开关，所述的踏板臂上设有能与离合开关相匹配的开关碰块，在开关碰块和踏板臂之间还设有能调节开关碰块与踏板臂之间距离的调节机构。虽然该实用新型能够调节踏板间距离，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型通过调节开关碰块上的螺栓来改变踏板臂的位置，这种调节方式使踏板臂长期受到应力作用容易发生金属疲劳，甚至导致踏板臂折断，不利于长期使用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的踏板臂容易发生金属疲劳、使用寿命短的问题，提供一种踏板臂不发生金属疲劳、使用寿命长的间距可调的组合吊挂踏板

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种间距可调的组合吊挂踏板，包括踏板支架、离合器踏板总成和制动踏板总成，所述离合器踏板总成、制动踏板总成均与踏板支架的顶部旋转配合；

所述离合器踏板总成、制动踏板总成结构一致，所述离合器踏板总成、制动踏板总成均包括踏板轴和踏板臂，所述踏板轴的一端设置有横截面为腰圆形的踏板臂固定轴；

所述踏板臂的一端设置有踏板臂固定套，踏板臂固定套的中部开设有与踏板臂固定轴插入配合的腰圆孔，所述踏板臂固定套通过定位螺栓与踏板轴固定连接。

所述踏板臂固定套的顶面上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的底部与腰圆孔垂直相通，腰圆孔的顶部平面与踏板臂固定套的顶面平行设置；

所述定位螺栓与螺纹孔螺纹连接，定位螺栓的螺杆穿经螺纹孔后与踏板臂固定轴的顶面限位配合。

所述定位螺栓的螺杆长度大于螺纹孔的深度，定位螺栓的螺杆长度比螺纹孔深度的多1毫米–2毫米。

所述踏板臂固定轴的顶部平面上设置有多个限位孔，所述定位螺栓穿经螺纹孔后与限位孔插入配合。

所述定位螺栓为法兰螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种间距可调的组合吊挂踏板中将踏板臂与踏板轴做为单独的两个零件设计，使踏板臂可沿踏板轴轴向做小幅度平移，从而起到调节离合器踏板与制动踏板之间的距离的作用，从而适应不同车型、不同驾驶者对踏板距离的要求，提高驾驶舒适性。因此，本设计适用范围广、有效提高驾驶舒适度。

2、本实用新型一种间距可调的组合吊挂踏板中踏板臂固定轴截面为腰圆形，使踏板轴能够传递踏板臂的旋转力，避免了定位螺栓受到踏板轴径向的应力作用，有效防止定位螺栓因受到应力而松脱。因此，本设计踏板臂与踏板轴的传动结构能够有效传递动力、防止定位螺栓松脱。

3、本实用新型一种间距可调的组合吊挂踏板中通过定位螺栓来固定踏板臂在踏板臂固定轴上的位置，由于定位螺栓的螺杆长度略大于螺纹孔的深度，使定位螺栓与踏板臂固定轴的顶面限位配合；拧松定位螺栓即可调节踏板臂位置，从而达到无级调节踏板位置的效果。因此，本设计能够无级控制踏板位置。

4、本实用新型一种间距可调的组合吊挂踏板中通过限位孔对定位螺栓的限位作用来固定踏板臂在踏板臂固定轴上的位置，定位螺栓穿经踏板臂固定套上的螺纹孔后与踏板臂固定轴顶面的限位孔插入配合，通过限位孔的设计能够稳固固定踏板臂，并达到踏板位置逐级调节的效果。因此，本设计踏板臂固定牢固、能够逐级调节踏板位置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例1。

图3是图2中定位螺栓的安装示意图。

图4是本实用新型的实施例2。

图5是图4中定位螺栓的安装示意图。