[实用新型]一种汽车前风窗下横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，是关于一种汽车前风窗下横梁。

背景技术

目前的汽车前风窗下横梁一般采用钣金冲压成型，冲压后焊接的结构重量大、生产成本高，并且将前风窗下横梁用点焊的形式与汽车车身焊接，具有焊装线投入成本高、操作不灵活的缺陷。因此，针对骨架焊接式白车身结构，有必要设计一种低成本、低重量且能实现相关零件安装的前风窗下横梁。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种汽车前风窗下横梁，以解决现有技术中前风窗下横梁重量大和生产成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车前风窗下横梁，包括一体成型的横梁本体和弯折部，所述横梁本体具有空腔结构，所述横梁本体上固定设置有仪表板安装支架。

进一步，所述横梁本体和所述弯折部呈圆弧状。

进一步，所述横梁本体和所述弯折部由铝合金材料制成。

进一步，所述横梁本体两端分别与车身骨架上的A柱通过保护焊焊接成一体。

进一步，所述仪表板安装支架包括仪表板左上支架、仪表板中上支架和仪表板右上支架，所述仪表板中上支架固定设置于所述横梁本体的中部，所述仪表板左上支架和所述仪表板右上支架固定设置于所述横梁本体的两端。

进一步，所述仪表板安装支架与所述横梁本体通过螺栓固定连接。

进一步，所述横梁本体与所述弯折部之间设置有风窗玻璃限位块，用于定位前风窗玻璃。

进一步，所述横梁本体与所述前风窗玻璃之间通过密封胶固定连接。

本实用新型提供了一种汽车前风窗下横梁，其与前风窗玻璃和仪表板等相关零件装配方便，通过合理设计横梁本体的断面结构，使前风窗下横梁具有足够的刚度及强度，可采用铝合金材质直接挤出成型制成，具有结构简单、重量轻、生产设备简单和成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的汽车前风窗下横梁的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车前风窗下横梁沿A-A方向的剖视示意图。

图3为本实用新型的汽车前风窗下横梁与汽车车身骨架装配的结构示意图。

图4为本实用新型的汽车前风窗下横梁与前风窗玻璃装配的结构示意图。

图5为本实用新型的汽车前风窗下横梁与前风窗玻璃及仪表板安装支架装配的结构示意图。

附图标记：

1-横梁本体            2-弯折部            3-A柱

4-仪表板安装支架      5-仪表板左上支架    6-仪表板中上支架

7-仪表板右上支架      8-螺栓              9-风窗玻璃限位块

10-前风窗玻璃         11-密封胶

具体实施方式

以下结合附图，以具体实施例对本实用新型的汽车前风窗下横梁做进一步详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

参见图1-5，本实用新型的汽车前风窗下横梁包括一体成型的横梁本体1和弯折部2。横梁本体1和弯折部2呈圆弧状。横梁本体1具有空腔结构。横梁本体1两端分别与车身骨架上的A柱3通过保护焊焊接成一体。横梁本体1上固定设置有仪表板安装支架4，用于安装仪表板。所述仪表板安装支架4包括仪表板左上支架5、仪表板中上支架6和仪表板右上支架7。仪表板中上支架6固定设置于横梁本体1的中部，仪表板左上支架5和仪表板右上支架7固定设置于横梁本体1的两端。仪表板安装支架4与横梁本体1通过螺栓8等固定件固定连接。横梁本体1与弯折部2之间设置有风窗玻璃限位块9，用于定位前风窗玻璃10。横梁本体1与前风窗玻璃10之间通过密封胶11固定连接。

生产时，本实用新型的前风窗下横梁与前风窗玻璃及仪表板可通过风窗玻璃限位块9和仪表板安装支架4方便地装配。横梁本体1的断面大小和形状决定了汽车前风窗下横梁的刚度和强度，横梁本体1的断面由CAE(Computer Aided Engineering)系统分析优化完成，将原材料直接挤出成型，然后将具有空腔结构的管材落料、折弯即可完成汽车前风窗下横梁零件的生产。优选的，本实用新型的汽车前风窗下横梁可采用铝合金材料制成，具有结构简单、重量轻、生产设备简单和成本低的优点。