[实用新型]增加车行隧道合流段视距的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道视距显示装置领域，尤其涉及一种增加车行隧道合流段视距的结构。

背景技术

随着城市景观设计要求，以及用地和环境的限制，城市内的道路越来越多地采用地下隧道形式，并且根据交通道路的需要，地下隧道也经常采用多级出入口的方式。机动车在地下通行时，由于地下通行环境与地面不同，地下道路主线和匝道在合流点之前一般通过隔墙分隔。因此，主线与匝道在合流点之前由于隔墙的设置，匝道之间互相不可见，从而使得驾驶员的视距较小，对道路的判断能力下降，驾驶风险提高。

为了解决此问题，目前通常采用两种方式：第一种方式，增加主线与匝道合流点之后的合流段的长度，以满足视距要求。对于盾构隧道而言，如果采用该方法，必须增加隧道明挖段的断面尺寸以及工作井的深度，这样不仅增加了施工风险和造价，而且会由于对工作井选址条件的提高而使得项目最终无法实施。第二种方式，通过将主线与匝道合流点之前的一段隔墙(10～20m)改为可以通视的立柱来增加视距。但是，通过这种方式增加的视距长度非常有限，并且由于需要增加隧道明挖段的宽度，施工的难度进一步提高。

因此，本领域技术人员亟需研究一种在施工条件、施工难度不变的情况下，可以将不可见匝道变为可见匝道，进而增加合流段视距的结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提出了一种在现有施工条件、施工难度不改变的条件下，设置灵活，可以将被隔墙另侧的不可见匝道变为可见匝道，进而增加车行隧道合流段视距的结构

为实现上述目的，本实用新型提供了一种增加车行隧道合流段视距的结构，包括被隔墙分割的第一匝道和第二匝道；所述第一匝道上设置有第一引流段；所述第二匝道上设置有第二引流段；还包括第一摄像设备、第二摄像设备以及第一投影设备和第二投影设备；所述第一摄像设备与所述第一投影设备分别设置于所述第一引流段的侧面；所述第二摄像设备与所述第二投影设备分别设置于所述第二引流段的侧面；所述第一摄像设备通过数据线与所述第二投影设备相连；所述第二摄像设备通过数据线与所述第一投影设备相连。

进一步地，所述第一摄像设备与所述第一投影设备分别设置于所述第一引流段上所述隔墙所在的一侧；所述第二摄像设备与所述第二投影设备分别设置于所述第二引流段上所述隔墙所在的一侧。

进一步地，所述第一投影设备为第一LED大屏幕；所述第二投影设备为第二LED大屏幕。

进一步地，所述第一摄像设备为第一高清摄像机；所述第二摄像设备为第二高清摄像机。

进一步地，所述第一LED大屏幕为多个；多个所述第一LED大屏幕沿所述第一引流段长度方向连续排列；所述第一高清摄像机为多个；多个所述第一高清摄像机设置于多个所述第一LED大屏幕的外侧。

进一步地，所述第二LED大屏幕为多个；多个所述第二LED大屏幕沿所述第二引流段长度方向连续排列；所述第二高清摄像机为多个；多个所述第二高清摄像机设置于多个所述第二LED大屏幕的外侧。

进一步地，所述第一LED大屏幕设置有多视窗；多个所述第二高清摄像机通过数据线分别与所述第一LED大屏幕的多个所述视窗连接。

进一步地，所述第二LED大屏幕设置有多视窗；多个所述第一高清摄像机通过数据线分别与所述第二LED大屏幕的多个所述视窗连接。

进一步地，多个所述视窗分别为四视窗、六视窗或者九视窗。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的增加车行隧道合流段视距的结构，由于在驾驶员所在引流段的隔墙上设置有投影设备，隔墙的另一侧的引流段上设置有摄像设备，由于隔墙另一侧的摄像设备可以将所在匝道的车辆运行情况投影到驾驶员所在匝道的隔墙的投影设备上，从而将驾驶员原本看不到的隔墙另一侧的车辆运行情况实时呈现在驾驶员所在一侧的隔墙上，即通过投影结构将原本不可见的引流段变为可见引流段，为驾驶员对另一匝道车辆的运行情况的准确判断提供了可靠信息，提高了车辆在隧道内行驶的安全性。

另外，由于摄像设备和投影设备的数量可以根据匝道的情况进行相应的增减，进一步提高了增加车行隧道合流段视距的结构的设置的灵活性。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1中第一引流段高清摄像机和LED大屏幕的安装结构示意图；

图3为实施例1中第二引流段高清摄像机和LED大屏幕的安装结构示意图；