[实用新型]一种汽车空调出风口后排叶片装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车空调出风口后排叶片装配结构。

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰部件。当开启汽车空调进行制冷或制热时，风就从汽车空调出风口出来，以调节车内温度。同时，可以通过后排叶片改变吹风方向，来满足客户需求。

汽车空调出风口一般由壳体、连杆与叶片等部件组成，叶片上设有一旋转轴，旋转轴为圆柱状结构，通过后排叶片旋转轴强行从外向内装入壳体，卡入壳体孔内，从而保证叶片在壳体内自由旋转。但在实际的操作过程中发现，当叶片旋转轴和壳体夹角较大时，在叶片装配和旋转过程中，壳体容易被损坏。

如图1，出风口的后排叶片轴向1和壳体2的夹角是垂直或接近垂直的。如图2，现有空调出风口后排叶片包含叶片本体4，叶片连杆轴3和叶片旋转轴5，其中叶片旋转轴5是圆柱形状，整体由滑块整体带出，保证轴头的圆度。此时圆柱形状的叶片旋转轴5和壳体2能完美的互相配合，很容易满足后排叶片操作力要求，同时防止后排叶片在壳体2内窜动，产生异响。

图3为出风口的后排叶片轴向1和壳体2的夹角6较大的示意图。参见图4和图5，出风口的后排叶片轴向1和壳体2的夹角6较大时，由于受到模具限制，在出模方向7的要求下，对壳体2的孔做拔模处理，孔的里面小外面大。现有空调出风口后排叶片圆柱形状的叶片旋转轴5和壳体2配合时，在配合区域8中，壳体2的内表面与叶片旋转轴5的接触面之间形成尖角9。后排叶片左右旋转后，此尖角9容易被磨损。导致孔的尺寸增大，轴孔间就产生窜动，从而影响后排叶片操作力。

因此，需要设计一种能够在安装过程中，减小零部件损伤的汽车空调出风口后排叶片装配结构。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够在安装过程中，减小零部件损伤的汽车空调出风口后排叶片装配结构。

为了达到上述目的，本实用新型设了一种汽车空调出风口后排叶片装配结构，包括后排叶片本体、叶片连杆轴和叶片旋转轴，其特征在于：后排叶片本体的一端设有叶片连杆轴和叶片旋转轴，叶片连杆轴包括连接杆和球头结构，连接杆的一端与后排叶片本体连接，连接杆的另一端与球头结构固定，球头结构的球面上设有环状的平面结构。

所述的球头结构由上下模成型而成。

所述的平面结构位于球头结构的上下模的分模线上。

所述的环状的平面结构的直径比球头结构的最大直径小0.1mm。

本实用新型同现有技术相比，对汽车空调出风口的结构进行改造，将叶片旋转轴从原本的圆柱形式改为球头形式并增设了平面结构，使后排叶片在安装和旋转过程中，从原本在壳体内侧的配合方式，改成在壳体孔中央配合，即便壳体尖角被磨损，也由于磨损处并不配合而不影响后排叶片在壳体内的旋转，满足后排叶片操作力要求。

附图说明

图1为现有技术的后排叶片和壳体配合的结构示意图。

图2为现有技术的后排叶片的结构示意图。

图3为现有技术的叶片旋转轴和壳体夹角较大的结构示意图。

图4为现有技术的后排叶片和壳体配合在夹角较大情况下配合的结构示意图。

图5为图4的局部放大图。

图6为本实用新型后排叶片的结构示意图。

图7为图6的局部放大图。

图8为本实用新型后排叶片和壳体配合的机构示意图。

参见图1-图8，1为后排叶片轴向，2为壳体，3为叶片连杆轴，4为后排叶片本体，5为叶片旋转轴，6为夹角，7为出模方向，8为配合区域，9为尖角，10为球头结构，11为平面结构。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图6-图7，本实用新型设计了一种汽车空调出风口后排叶片装配结构，包括后排叶片本体、叶片连杆轴和叶片旋转轴。后排叶片本体4的一端设有叶片连杆轴3和叶片旋转轴5，叶片连杆轴3包括连接杆和球头结构10，连接杆的一端与后排叶片本体4连接，连接杆的另一端与球头结构10固定，球头结构10的球面上设有环状的平面结构11。

本实用新型中，球头结构10由上下模成型而成。平面结构11位于球头结构10的上下模的分模线上。

环状的平面结构11的直径比球头结构10的最大直径小0.1mm。