[实用新型]一种汽车起停系统用带定位结构的粉末冶金齿圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿圈，具体是一种汽车起停系统用带定位结构的粉末冶金齿圈。

背景技术

汽车起动/停止系统(Star Stop System，简称为起停系统)，是指汽车在等待红灯或者堵车等情况下暂停发动机工作，当车辆感受到驾驶员的起步意图时快速起动发动机，以实现降低燃油消耗的电子电气系统。测试表明：30％的发动机运转是不必要的，这意味车辆行驶过程中的大约1/3左右的时间都可采用滑行方式。带滑行功能的起动/停止系统,可使汽车在大部分行驶时间内实现零排放、无噪声、低阻力驾驶模式。根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第三阶段要求，油耗限值将较第二阶段整体下降20％左右，乘用车平均燃料消耗量水平在2015年下降到7L/100Km左右。起停系统能够以较低的成本实现较好的节能减排效果的汽车环保技术，特别是在城市工况下可以有效降低怠速油耗、减少汽车有害气体的排放，汽车的排量越大其节油减排效果越显著。因此，起停系统的应用发展迅猛，越来越多的新款车型上安装了汽车起停系统，特别是在欧美市场，这一系统可能在不久后成为标准配置。

在冷车状态下，起动力矩比较大，并且发动机润滑液在冷态状态下的粘稠度更大，发动机更难起动。汽车起停系统高性能、高可靠性、高耐久性的客观要求，不仅要求其具备更为高效的蓄电池技术以迅速提高起动机的功率而实现快速起动，而且必须在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强型起动机,其强劲的起动力矩、低噪声和增强的啮合构造，可以提高发动机的冷起动性能，确保发动机安全、迅速、宁静地起动。当前，汽车起动机向体积小、转速高、转矩大的方向发展，汽车起停系统的技术发展对起动机提出了新的技术挑战。

齿圈是直接关系汽车起停系统的结构尺寸和性能的关键部件，不仅在起动状态下承受很高的载荷，而且因为汽车起停系统的频繁起动，相应的寿命要求是普通齿圈的5倍，因此，起停系统用粉末冶金齿圈的耐久性、可靠性要求远高于应用于普通起动机的粉末冶金齿圈，而传统的尼龙齿圈完全不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车起停系统用带定位粉末冶金齿圈，该齿圈防震固定橡胶垫圈不易脱落，结构紧凑。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车起停系统用带定位结构的粉末冶金齿圈，包括齿圈本体和齿圈本体外的定位筋，所述定位筋的两侧上部具有凸出部，所述凸出部为斜坡状；所述定位筋的顶部具有弧形凹槽。

齿圈固定时，定位筋外需要套设橡胶垫圈，以用来起到防震、固定的作用。本实用新型定位筋的两侧上部具有凸出部，凸出部用来固定橡胶垫圈，彻底避免了缓冲橡胶垫圈脱落的可能性。定位筋顶部设置的弧形凹槽为螺丝过孔，将在齿圈外部的位置移到了筋部，进一步缩小了整机尺寸，使得结构更加紧凑，也使得定位筋定位更加准确、牢固。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为现有的齿圈结构示意图。

图2为本实用新型的齿圈结构示意图。

具体实施方式

现有技术中齿圈的定位筋一般采用简易的普通结构，不仅变形小，而且成形方便，如图1所示，齿圈本体1外的定位筋2为矩形。这种结构的定位筋2外套设橡胶垫圈3，在受到如图箭头所示的力度时，橡胶垫圈3极易脱落，不仅不能起到防震、固定的作用，而且脱落的橡胶垫圈3也影响齿圈的正常工作。

如图2所示，本实用新型齿圈的齿圈本体1外的定位筋2两侧设置成倒角6状，定位筋2两侧上部设置有凸出部4，凸出部4用来阻拦、固定橡胶垫圈3，从而彻底避免了缓冲橡胶垫圈3脱落的可能性。且，凸出部4为斜坡状，这样可以方便将橡胶垫圈3脱下。

再者，本实用新型齿圈的定位筋2顶部为弧形凹槽5(马鞍状)，弧形凹槽5为螺丝过孔。这样，将在齿圈外部的螺丝位置移到了筋部，进一步缩小了整机尺寸，使得结构更加紧凑。

上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。