[实用新型]一种电动汽车刹车阻力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种电动汽车刹车阻力器。

背景技术

为了减少电动汽车制动时的人工制动力，在汽车上配置刹车助力泵来提供制动力，其工作原理是：刹车助力泵被膜片分成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连，发动机工作时吸入空气，造成刹车助力泵的一侧真空，另一侧为正常工作气压，两者之间形成压力差，利用压力差加强制动力，减少人工制动力；但此种制动方式存在一定缺陷，特别在发动机熄火后，进气真空度不存在，此时制动需要完全靠人工脚踏，所需人工力量很大，容易造成制动时间过长，造成安全隐患，此外，空气中微粒和杂质的常会进入而对储气罐造成的损伤，同时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车刹车阻力器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车刹车阻力器，包括刹车总泵、刹车踏板、电动真空泵、压力控制开关、储气罐、前轮碟刹管道、后轮毂刹通道、循环通道、三通气管接头、过滤器、消声器、刹车助力泵和压力表，所述刹车总泵上设有通往前轮碟刹管道和后轮毂刹通道，刹车总泵与油壶上设有循环通道，三通气管接头一个气管连通储气罐，一个气管连通电动真空泵，一个气管与刹车总泵相通，且三通气管接头上设有压力控制开关控制，所述储气罐和三通气管接头间的气管中依次设有过滤器和消声器，其特征在于：所述储气罐通过气管连接有刹车助力泵，所述储气罐和刹车助力泵间的气管上设有压力表，所述压力表上设有双触点压力开关，该双触点压力开关设有常开触点与常闭触点；所述刹车助力泵通过电源线与辅助蓄电池连接，二者之间电源线上设有刹车助力泵控制开关，所述刹车助力泵控制开关控制回路与所述双触点压力开关的常开触点连接，当所述压力表的压力低于某一个设定值时，所述常开触点导通发出触点信号，驱动所述刹车助力泵控制开关开启所述刹车助力泵，同时所述常闭触点断开；当压力表的压力高于某一个设定值时，所述常开触点断开触点，驱动所述刹车助力泵控制开关关闭所述刹车助力泵，同时所述常闭触点导通。

优选的，所述所述刹车助力泵控制开关为常开型磁控开关，具有体积小，结构简单、重量轻、耗电少，使用方便，价格便宜，动作灵敏，抗腐蚀性好，寿命长等优点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车刹车助力器，采用的刹车助力泵提供一定的空气压力，使刹车总泵两侧的压力差增大，从而减少人工制动力，即使在发动机熄火后，刹车助力泵提供的多余压力即为刹车总泵两侧的压力差，也能大大减少人工制动力量，使操作人员轻松的实现制动，储气罐和刹车助力泵间的气管上设有的压力表，有效地避免了空气中微粒和杂质进入而对储气罐造成的损伤，同时减小噪音，改善操作人员的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1刹车总泵、2刹车踏板、3电动真空泵、4压力控制开关、5储气罐、6前轮碟刹管道、7后轮毂刹通道、8循环通道、9三通气管接头、10过滤器、11消声器、12刹车助力泵、13压力表、14辅助蓄电池、15刹车助力泵控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车刹车阻力器，包括刹车总泵1、刹车踏板2、电动真空泵3、压力控制开关4、储气罐5、前轮碟刹管道6、后轮毂刹通道7、循环通道8、三通气管接头9、过滤器10、消声器11、刹车助力泵12和压力表13，刹车总泵1上设有通往前轮碟刹管道6和后轮毂刹通道7，刹车总泵1与油壶2上设有循环通道8，三通气管接头9一个气管连通储气罐5，一个气管连通电动真空泵3，一个气管与刹车总泵1相通，且三通气管接头9上设有压力控制开关4控制，储气罐5和三通气管接头9间的气管上一前一后设有过滤器10和消声器11，过滤器10有效地避免了空气中微粒和杂质的进入而对储气罐造成的损伤，消声器11同时减小噪音，改善操作人员的工作环境。