[实用新型]一种钻机、修井机绞车带式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种钻机、修井机绞车带式刹车装置。

背景技术

长期以来带式刹车以其结构简单、操作方便、成本低、易维修的优点而被广泛应用，然而现有的钻机、修井机绞车带式刹车装置需通过人工露天操作刹把来刹车，存在工作环境差、劳动强度高、工作效率低等缺点，而且不能实现断气刹车功能。

现有的钻机、修井机绞车带式刹车装置还广泛存在的一个问题是：调节机构与平衡块通过销轴直接相连，来传递带刹死端的力到平衡梁，然而在刹车过程中，刹带总成会产生指向刹车毂中心的位移，从而会对平衡块产生一个刚性的扭曲作用，这对平衡梁的受力是很不利的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，包括缠绕在刹车毂上的刹带总成，每个刹带总成一端与一个调节机构铰接，每个调节机构通过关节轴承与销轴Ⅲ铰接，每个销轴Ⅲ通过一个平衡块与平衡梁连接；每个刹带总成另一端与连杆铰接，连杆通过曲拐与刹车轴铰接，刹车轴与双气缸刹车机构铰接。

本实用新型述的钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点还在于：

双气缸刹车机构的结构是，包括与刹车轴分别固定连接的拐臂Ⅰ和拐臂Ⅱ，拐臂Ⅰ一端与工作刹车气缸的活塞杆端头铰接，工作刹车气缸的壳体底端通过第一组销轴Ⅱ与一个耳板铰接；拐臂Ⅱ与安全刹车气缸的活塞杆端头铰接，安全刹车气缸的壳体底端通过第二组销轴Ⅱ与另一个耳板铰接。

安全刹车气缸的杆腔中设置有碟簧，碟簧一端顶接在活塞杆移动端盖内表面，碟簧另一端顶接在活塞杆底座上。

调节机构的结构是，包括销轴Ⅰ，销轴Ⅰ依次与左旋螺杆、调节花帽、右旋螺杆螺纹连接，左旋螺杆与调节花帽之间安装有左旋螺帽，右旋螺杆与调节花帽之间安装有右旋螺帽。

本实用新型的有益效果是，采用了双气缸刹车机构，将刹车的控制线路引向司钻控制房，不但解决了单工作刹车气缸存在的安全隐患，实现了绞车的断气刹车和远程气控操作，而且降低了劳动强度，改善了工作环境，提高了安全性，方便实用；增加的安全刹车气缸可实现断气后的刹车功能，结构合理，安全可靠；在绞车的调节机构与平衡梁总成的连接处设置关节轴承，改善了调节机构对平衡梁总成的刚性扭曲作用。

附图说明

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型装置的侧向结构示意图；

图3是本实用新型装置的双气缸刹车机构的结构示意图；

图4是本实用新型装置的安全刹车气缸的结构示意图；

图5是本实用新型装置的调节机构的结构示意图。

图中，1.刹带总成，2.调节机构，3.双气缸刹车机构，4.平衡梁总成，5.安全刹车气缸，6.工作刹车气缸，7.刹车轴，8.销轴Ⅰ，9.左旋螺杆，10.左旋螺帽，11.调节花帽，12.右旋螺帽，13.右旋螺杆，14.关节轴承，15.拐臂Ⅰ，16.拐臂Ⅱ，17.销轴Ⅱ，18.耳板，19.连杆，20.曲拐，21.销轴Ⅲ，22.平衡块，23.平衡梁，24.碟簧，25.气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参照图1、图2，本实用新型的结构是，包括缠绕在刹车毂上的刹带总成1，每个刹带总成1一端(靠上位置)与一个调节机构2铰接，每个调节机构2通过关节轴承14与销轴Ⅲ21铰接，每个销轴Ⅲ21通过一个平衡块22与平衡梁23连接，两个关节轴承14、两个销轴Ⅲ21、两个平衡块22与平衡梁23一起称为平衡梁总成4；每个刹带总成1另一端(靠下位置)与连杆19铰接，连杆19通过曲拐20与刹车轴7铰接，刹车轴7与双气缸刹车机构3铰接。

参照图3，双气缸刹车机构3的结构是，包括与刹车轴7分别固定连接的拐臂Ⅰ15和拐臂Ⅱ16，拐臂Ⅰ15一端与工作刹车气缸6的活塞杆端头铰接，工作刹车气缸6的壳体底端通过第一组销轴Ⅱ17与一个耳板18铰接；拐臂Ⅱ16与安全刹车气缸5的活塞杆端头铰接，安全刹车气缸5的壳体底端通过第二组销轴Ⅱ17与另一个耳板18铰接；

参照图4，在安全刹车气缸5的杆腔中设置有碟簧24，碟簧24一端顶接在活塞杆25移动端盖内表面，碟簧24另一端顶接在活塞杆25底座上，给活塞杆25一个预加的收缩力，安全刹车气缸5通过拐臂Ⅱ16与刹车轴7相连接，用于实现极限工况下绞车带式刹车装置的断气刹车功能；