[实用新型]一种全封闭涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机领域，具体地说是一种全封闭涡旋式压缩机。

背景技术

涡旋压缩机日益广泛的应用于制冷行业中，现有的涡旋式压缩机中，包括设有螺旋形涡旋齿的定涡旋、与定涡旋相配合的设有螺旋形涡旋齿的动涡旋、在动涡旋与上支撑之间运动，分别与动、定涡旋配合并限制它们只能相对平动的十字环，通过动涡旋与定涡旋相互配合形成了容积可变的多个压缩腔，由电机带动曲轴驱动动涡旋沿其公转轨道公转，从而完成气体的吸入、压缩和排出，从而达到压缩制冷剂的目的。

对于全封闭压缩机，涡卷部件安装于压缩机外壳内部，外壳包括壳体、上盖、下盖，一般电机固定于壳体内，在其上端设置有用于支撑动涡旋的主轴承支撑件，下端设置有副轴承，驱动动涡旋运动的曲轴位于主、服轴承之间，主、副轴承的同轴度对压缩机的能效起着至关重要的作用，主、服轴承的同轴度不好，轻则压缩机入力增加，寿命下降，重则压缩机无法运转而报废，主、服轴承支撑传统的安装方法为焊接，利用专有的设备将主、服轴承的支撑直接焊接在压缩机的壳体上。

现有技术的不足是：

1、主、服轴承采用焊接方式，焊接过程中存在一定的变形，导致主、服轴承支撑焊接后，主、服轴承的同轴度会变差；

2、采用专有的焊接设备，焊接设备昂贵，且效率低下，增加了压缩机组装成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术不足，提供一种全封闭涡旋式压缩机，在本实用新型中，主、副轴承支撑通过过盈方式固定在压缩机壳体上，由于壳体本身设置良好的内径圆柱度，主、服轴承支撑组装时采用专用胎具，确保了主、服轴承与壳体内径同轴，从而达到主、服轴承同轴的目的，解决了现有技术主、副轴承采用焊接方式在焊接过程中存在一定变形，导致主、副轴承的同轴度变差的问题，同时解决了现有技术焊接设备昂贵导致生产成本增加的问题，本实用新型结构紧凑，主轴承支撑以及副轴承采用过盈方式固定，而非常规的焊接方式固定，在降低了支撑变形的基础上，简化了组装设备，降低了压缩机组装成本。

本实用新型所采用的技术手段如下：

一种全封闭涡旋式压缩机，包括上盖、定涡旋、十字环、主轴承支撑、壳体、驱动曲轴旋转的带有电机转子的电机定子、副轴承、固定在所述壳体下端的下盖、主轴承、动涡旋、高低压隔离板和密封圈，其特征在于：

所述曲轴驱动的动涡旋和定涡旋相互配合形成至少一个压缩腔，定涡旋与高低压隔离板和密封圈共同作用将压缩机内分为两个腔室；所述十字环设置在定涡旋和主轴承支撑之间；所述主轴承支撑过盈固定于壳体内部的上端；所述副轴承过盈固定于所述壳体内部的下端；所述主轴承和副轴承的轴心同轴；所述主轴承固定在主轴承支撑内。

优选地，所述壳体至少有一侧的端面与其内径轴线相垂直，同时壳体内径具有良好的圆柱度。

优选地，所述主轴承支撑与壳体内径配合的圆柱面与主轴承内径同轴。

优选地，所述副轴承与壳体内径配合的圆柱面和副轴承的内径同轴。

优选地，所述主轴承支撑通过过盈配合的方式固定在壳体上，并确保主轴承与壳体内径同轴；所述副轴承采用过盈配合方式固定在壳体上并确保副轴承与壳体内径同轴，从而使得主、副轴承同轴。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中的主、副轴承同轴结构避免了焊接固定，减小了轴承支撑的变形，压装方式与焊接方式相比极大提高了生产效率，简化了组装过程，降低了组装和组装设备成本；

2、主、副轴承采用过盈配合方式，在组装过程中若出现组装废的现象时，零部件可以压出再利用，降低了组装废品率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主轴承支撑组装示意图。

图3是本实用新型的副轴承支撑的组装示意图。

图中：1-上盖、2-定涡旋、3-十字环、4-主轴承支撑、5-壳体、6-电机定子、7-曲轴组件、8-副轴承、9-下盖、10-主轴承、11-动涡旋、12-高低压隔离板、13-密封圈、14-主轴承组装胎具、15-副轴承组装胎具。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种全封闭涡旋式压缩机，包括上盖1、定涡旋2、十字环3、主轴承支撑4、壳体5、驱动曲轴组件7、旋转的电机定子6、副轴承8、固定在所述壳体5下端的下盖9、主轴承10、动涡旋11、高低压隔离板12、密封圈13，其特征在于：