[实用新型]一种涡旋式压缩机动涡旋配重结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机领域，具体地说涉及一种涡旋式压缩机动涡旋配重结构。

背景技术

涡旋压缩机日益广泛的应用于制冷行业中，现有的涡旋式压缩机中，包括设有螺旋形涡旋齿的定涡旋、与定涡旋相配合的设有螺旋形涡旋齿的动涡旋、通过十字划块机构，使得动涡旋围绕着定涡旋中心做圆周平动，动涡旋以及定涡旋的螺旋形涡旋齿相互配合形成了多个容积可变的压缩腔，由电机带动曲轴，驱动动涡旋沿其公转轨道公转，从而完成气体的吸入、压缩和排出，从而达到压缩制冷剂的目的。

在现有的压缩机中，由于动涡旋的公转圆周运动，会产生离心力，动涡旋质量越大，离心力越大，造成压缩机震动过大甚至倾倒，连接管路断裂，因此必须进行平衡配重设计，平衡掉动涡旋公转产生的离心力，通常在曲轴或者电机转子上设置两个平衡块，一距离动涡旋较近，另一个远离动涡旋，以平衡动涡旋产生的离心力以及转矩，达到减小压缩机振动的目的。

现有技术的不足是：

现有技术的平衡配重通常采用过盈方式固定在曲轴上，该种方法平衡配重在非有效平衡重一侧的材料重量，需增加有效平衡重一侧的材料用量来平衡，导致平衡配重材料用料增加，体积变大，不利于压缩机结构设计，同时增加材料成本。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种动涡旋配重结构，本实用新型中利用两个平衡配重分别用来平衡动涡旋的离心力和离心力产生的转矩，以达到抵消动涡旋离心力作用的目的，解决了现有技术的平衡配重通常采用过盈方式固定在曲轴上，在非有效平衡重一侧的材料重量，需增加有效平衡重一侧的材料用量来平衡，导致平衡配重材料用料增加，体积变大，不利于压缩机结构设计，同时增加材料成本的问题。

本实用新型所采用的技术手段如下：

一种涡旋式压缩机动涡旋配重结构，包括曲轴、以及过盈固定在曲轴上的平衡配重Ⅰ和电机转子、螺栓、平衡配重Ⅱ、动涡旋，其特征在于：

所述曲轴驱动动涡旋作圆周运动，所述平衡配重Ⅰ通过螺栓固定在曲轴上，所述平衡配重Ⅱ固定在电机转子下部，通过平衡配重Ⅰ与平衡配重Ⅱ共同作用，平衡动涡旋圆周运动时产生的离心力和离心力产生的转矩；

优选的，所述平衡配重Ⅰ为半环形，通过螺栓固定在曲轴上。

优选的，所述平衡配重Ⅰ与曲轴接触部位，所述平衡配重Ⅰ的内环直径尺寸小于曲轴的直径尺寸。

在本实用新型中，通过一个螺栓降半环形平衡配重Ⅰ固定在曲轴上，由于平衡配重Ⅰ内环直径小于所接触的曲轴直径，平衡配重Ⅰ与曲轴为两条线接触，依靠摩擦力固定简便、可靠。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

平衡配重Ⅰ本身重量全部是有效配重，因此材料用量小，由于平衡配重Ⅱ的重链与平衡配重Ⅰ相关，因此重量相对也会减小，从而降低了材料使用成本，节省压缩机内部空间，使得压缩机内部结构更加紧凑。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型固定原理图。

图中：1-曲轴、2-平衡配重Ⅰ、3-电机转子、4-螺栓、5-平衡配重Ⅱ、6-动涡旋。

具体实施方式

本实用新型具体实施方式如下：

如图1所示，一种涡旋式压缩机动涡旋配重结构，包括曲轴1、以及过盈固定在曲轴上的平衡配重Ⅰ2和电机转子3、螺栓4、平衡配重Ⅱ5、动涡旋6。

在本实施例中，平衡配重Ⅰ2通过螺栓4固定在曲轴1上，平衡配重Ⅱ5通过铆接方式直接固定在电机转子3上，在曲轴选装过程中平衡配重Ⅰ2产生的离心力方向与动涡旋6产生的离心力方向相反，而平衡配重Ⅱ5产生的离心力方向与动涡旋6产生的离心力方向相同，通过调整平衡配重Ⅰ2、平衡配重Ⅱ5的重量可以达到完全抵消动涡旋6选装产生的离心力和离心力附带的转矩。

在本实施例中，如图2所示，平衡配重Ⅰ2的内环直径小于与其接触的曲轴1的外径，所述平衡配重Ⅰ2与曲轴1相接触的位置为两条线接触，因此只采用一个螺栓4即可完全固定住平衡配重Ⅰ2。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。