[实用新型]一种适用于野战车辆方舱上的压框

说明书

技术领域

本实用新型涉及军用方舱技术领域，特别是一种适用于野战车辆方舱上的压框。

背景技术

标准化、系列化设计是方舱行业发展的一个趋势，也是提高工作效率、降低设计成本的一个方式。

由于军用方舱行业的任务为小批量、多品种的模式，决定了方舱舱体要进行标准化、系列化设计时需实现在任意位置开孔，而以往的设计一般是在方舱各壁板发泡前将孔口开好，尤其是门和窗户的孔口，且在孔口四周布设有骨架再发泡，这样就使得舱体的系列化受到局限，而要实现舱体任意位置开孔则需要先处理好开孔后孔口处的蒙板固定及美观等问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单，成本低、适用于野战车辆方舱上的压框，既能满足舱体任意位置开孔后孔口处的蒙板固定问题又能解决开口处的美观问题。

本实用新型的技术方案是：一种适用于野战车辆方舱上的压框，包括第一主体和第二主体，所述第一主体和第二主体均为普通压框，所述第一主体和第二主体通过拼焊方式连接成一个闭合区域。

进一步，所述普通压框是由一个槽型件弯折而成。

进一步，所述普通压框的弯折角度为90度。

进一步，所述槽型件的槽状开口朝向闭合区域的外侧。

进一步，所述槽型件的内外表面的高度不相同。

进一步，所述普通压框的内外表面均钻有安装孔，安装孔均匀分布。

进一步，所述安装孔为铆钉孔。

进一步，所述铆钉孔为沉头铆钉孔。

进一步，所述铆钉孔的数量为4～32个。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

（1）本实用新型提供的压框解决了任意位置开孔后的后续问题，此压框由两个90度的压框组合而成，可以分开卡入孔口位置，外侧设置沉头铆钉孔，采用沉头铆钉将压框与舱壁开孔处的蒙板铆接，既加强了开孔处蒙板的贴合度又使得外形更美观。

（2）本实用新型提供的压框对开孔处蒙板的粘合强度起到了很好的作用，完全处理了开孔后孔口处不美观的问题，并能将内外蒙板连接为一个电连接体，对有屏蔽要求的方舱能够起到很好的作用。

附图说明

图1为本实用新型所提供的压框的结构俯视图；

图2为本实用新型所提供的压框结构中A-A向的剖面图；

图3为本实用新型所提供的压框的应用实例图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

参照图1和图2，一种适用于野战车辆方舱上的压框，包括第一主体1-1和第二主体1-2，第一主体1-1和第二主体1-2均为普通压框，第一主体1-1和第二主体1-2通过拼焊方式连接成一个闭合区域，闭合区域的形状跟方舱上所开口的形状相同。

第一主体1-1和第二主体1-2均是由一个槽型件弯折而成，第一主体1-1和第二主体1-2的槽状开口均朝向闭合区域的外侧，这样可以卡入方舱壁板开口处的蒙板。

第一主体1-1和第二主体1-2的弯折角度均为90度，这样第一主体1-1和第二主体1-2进行拼焊后才能形成长方形或正方形结构，符合方舱上所开门或窗的形状。

从牢固性及经济的综合方面考虑，所述槽型件的内表面1-6、外表面1-7的高度不相同。

第一主体1-1和第二主体1-2的内表面1-6、外表面1-7均钻有安装孔1-3，安装孔1-3均匀分布，安装孔1-3为沉头铆钉孔，沉头铆钉孔1-3的数量为32个，根据野战车辆方舱上所开孔口的尺寸可适当调整第一主体1-1和第二主体1-2的尺寸，进而可适当调整沉头铆钉孔1-3的位置及数量。

本实用新型的工作原理是：参见图1、图2和图3，在壁板1-5上任意位置开口后，根据所开口的大小，选择合适的第一主体1-1和第二主体1-2的尺寸，将其槽型口向外拼焊在一起，然后将第一主体1-1和第二主体1-2分别卡入开口处的蒙板，通过第一主体1-1和第二主体1-2上的沉头铆钉1-4将第一主体1-1和第二主体1-2分别与所卡住的蒙板可靠连接，接着再在第一主体1-1和第二主体1-2所形成的区域内安装需装入的门框1-4。本实施例既加强了任意位置开口后孔口处蒙板的贴合度又使得外形更美观，同时本实施例由于能将内外蒙板连接为一个电连接体，可对有屏蔽要求的方舱起到很好的屏蔽作用。