[实用新型]载货汽车后下防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车后下防护装置。

背景技术

传统的货车后下部防护装置主要由槽钢、方钢组成，该装置由车架、防撞横梁和防撞支撑臂组成。最原始最简单的货车后下部防护装置由冲击粱、直支撑臂、车架组成，工作状态下冲击粱承担防护作用，防护效果差；构件通过塑性变形实现缓冲吸能作用，支撑臂是最主要的吸能杆件，该结构整体阻挡、吸能效果差，易发生钻撞。传统的装置刚度过大会导致追尾车在追尾碰撞时发生反弹，给人和车辆造成二次伤害；刚度装置刚度太小则无法满足阻挡和吸能防护作用，造成钻撞。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种卸载冲击力强，保护汽车效果好的载货汽车后下防护装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体，所述的缸体开有滑动口，所述的缸体装有滑块，所述的滑块开有通孔，所述的通孔穿有固定轴，所述的固定轴开有半通孔，所述的半通孔连接底板，所述的底板绕圆周开有3个插接口，所述的插接口穿有圆杆，所述的圆杆连接弹性支板，所述的弹性支板铆接斜弹性支板，3个所述的斜弹性支板穿过圆环连接，所述的圆环开有卡槽，所述的卡槽卡入弧形压板，所述的弧形压板的两端通过螺钉连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴连接曲柄，所述的曲柄通过轴连接车架，所述的滑块连接弹簧，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料。

所述的载货汽车后下防护装置，所述的三爪连接件包括圆盘，所述的圆盘连接3个连接杆，所述的连接杆连接弹片，所述的弹片开有卡口，所述的卡口卡入所述的斜弹性支板，所述的圆盘通过带有光杆段的螺栓连接所述的连杆，所述的连杆绕所述的光杆段转动。

所述的载货汽车后下防护装置，所述的连杆包括上套杆，所述的上套杆插入中套杆，所述的上套杆的端部通过螺纹连接圆环，所述的中套杆连接挡圈，所述的中套杆插入下套杆，所述的下套杆连接挡圈，所述的圆环挡住所述的挡圈，所述的下套杆通过轴连接所述的曲柄，所述的光杆段所述的上套杆。

所述的载货汽车后下防护装置，所述的缸体内所述的滑块的一侧连接所述的弹簧，所述的滑块的另一侧的所述的缸体内装有阻尼材料。

有益效果：

1.本实用新型采用的三爪连接件和弹性支板、斜弹性支板之间配合使用，使滑块与连杆之间的连接牢固、紧密，拆分、安装都方便。

本实用新型在高速被动防撞时能够多级吸能，具有良好的避免钻撞、吸能防护作用。

本实用新型能够提高被动防撞时的追尾轿车与货车之间的碰撞相容性，避免钻撞现象的发生，减少人员伤害和经济损失。

本实用新型具有阻挡作用能够有效避免追尾轿车钻入货车底部，降低人身伤害，具有吸能缓冲作用，最大力度降低冲击载荷对追尾车的冲击，减低生命威胁和经济损失。

本实用新型利用曲柄、连杆、滑块、弹簧实现了吸能防护，本装置利用曲柄连杆运动和弹簧互相作用改善了载货汽车的通行性；具有良好的吸能防护作用，推广容易。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的A-A向视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体1，所述的缸体开有滑动口29，所述的缸体装有滑块2，所述的滑块开有通孔3，所述的通孔穿有固定轴4，所述的固定轴开有半通孔5，所述的半通孔连接底板6，所述的底板绕圆周开有3个插接口7，所述的插接口穿有圆杆8，所述的圆杆连接弹性支板9，所述的弹性支板铆接斜弹性支板10，3个所述的斜弹性支板穿过圆环11连接，所述的圆环开有卡槽12，所述的卡槽卡入弧形压板13，所述的弧形压板的两端通过螺钉14连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴15连接曲柄16，所述的曲柄通过轴连接车架17，所述的滑块连接弹簧18，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料19。

实施例2：