[实用新型]一种船底结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体结构，特别是涉及一种在航行中能够降低阻力的船底结构。

背景技术

船体航行时其阻力主要来源于两个方面，一个是空气阻力，一个是吃水深度。通常为了减小空气阻力，就需要对船身进行流线型设计，而通过其他手段来减小吃水深度。这就意味着需要同时减小空气阻力和吃水深度的话得需要同时应用两种技术方案，不仅增加了制造成本，还浪费了能源。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船体在航行时能够同时减小空气阻力并利用空气流动减小船体吃水深度的船底结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种船底结构，包括船体，其特征是：所述的船体底部设有两块左右对称的滑板，两个滑板之间围城了气道，所述的滑板底部设有浮板，所述的浮板向内凸起；两个对称滑板之间设有平衡板，所述的平衡板底部设有平衡掌。 

进一步，所述的平衡板设在两个对称滑板的几何中心线上。

进一步，所述的平衡掌与浮板底部平齐。

进一步，使用时，船体在浮板的支撑下不会接触到水面，也就是说会留出气道。

进一步，所述的浮板设有向内倾斜的第一坡面。

进一步，所述的平衡掌两侧各设有一个向外倾斜的第二坡面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能同时达到减小空气阻力和降低船体吃水深度的效果，不仅节约了能源还大大地降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型一种船底结构具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型一种船底结构具体实施方式的船体宽度方向剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1至图2，一种船底结构，包括船体1，所述的船体1底部设有两块左右对称的滑板2，两个滑板2之间围城了气道6，所述的滑板2底部设有浮板3，所述的浮板3向内凸起；所述的浮板3设有向内倾斜的第一坡面31，所述的第一坡面31一方面可以降低航行时的阻力，另一方面当其在水下时能产生一个较大的向下的水压，防止浮板脱离水面造成危险；

两个对称滑板2几何中心线上设有平衡板4，所述的平衡板4底部设有平衡掌5，所述的平衡掌5与浮板3底部平齐；所述的平衡掌5两侧各设有一个向外倾斜的第二坡面51，其作用与原理和第一坡面相同。

使用时，船体1在浮板3的支撑下不会接触到水面，也就是说会留出气道6。而船体航行时，空气会通过船头进入气道6，并在气道6内高速流动，空气在流动的同时会对船体1施加一个向上的空气浮力，船体1在此浮力的作用下会向上浮起一定距离，这就减小了吃水深度，同时，气道6也会变大，空气更容易通过，也就降低了其空气阻力。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。