[实用新型]包括侧气囊的车辆座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅，更详细地，涉及包含当发生车辆的侧面碰撞时用于保护乘车人员的侧气囊的车辆座椅。

背景技术

通常情况下，汽车具有在发生碰撞、翻倒等事故时用于保护乘车人员的安全装置，而作为这种安全装置的代表性的装置，具有直接保护就坐于车辆的驾驶座及副驾驶座的乘车人员的气囊装置。

当车辆碰撞时，气囊装置因外部冲击而向气囊的内部瞬间注入压缩气体，使气囊迅速在乘车人员的前面膨胀，由此从碰撞物中保护乘车人员，而作为展开这种气囊的方式，具有电式和机械式，上述电方式为当碰撞时，由传感器以电方式感应，从而对打气筒进行通电或点火，上述机械式为上述感应装置检测碰撞，并由撞针使点火剂起火。

最近，随着对轿车的安全基准的强化和对乘车人员的保护逐渐加强的国际趋势，应对上述前方碰撞的前气囊装置、及用于应对车辆侧面部碰撞的侧气囊装置得到普及。

图1为根据现有技术具有侧气囊模块4的车辆座椅10的立体图，图2为图1所示的车辆座椅10的A-A方向剖视图。

参照图1及图2，现有技术公开了在车辆座椅10的侧靠背2、3内置作为侧气囊装置的侧气囊模块4的结构。

详细地，在座椅靠背框架5中，侧气囊模块4借助螺栓或除此之外的支撑单元固定于与侧靠背2、3的任一侧2的内部相应的位置，并且，在由前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b构成的表皮材料6的内侧空间中，侧气囊模块4被前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b包围。

在这种情况下，前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b为了引导侧气囊模块4的气囊4a的展开，各个端部一同得到缝制处理，从而形成断裂展开部6c，而当气囊4a展开时，断裂展开部6c受到破坏，从而使气囊4a向座椅的外部展开。

并且，在侧气囊模块4和表皮材料6之间填充背垫7，上述背垫7由冲击吸收部件构成，并由前方垫7a和侧面垫7b构成，并且，在配置背垫7、尤其是配置侧气囊模块4的侧面垫7b和表皮材料6之间具有加强材料8，更详细地，具有前方加强材料8a和侧面加强材料8b，上述加强材料其伸长率低于表皮材料6的伸长率，从而作为用于引导气囊4a的展开方向的单元，使气囊4a不在除上述断裂展开部6c之外的部分展开。

这些前方加强材料8a和侧面加强材料8b由具有呈规定的薄片(sheet)形状的被织制的织物结构的加强布或具有纱网结构的纱网布构成，而为了引导上述气囊4a的展开方向，这些前方加强材料8a和侧面加强材料8b的一端部以与表皮材料6一同缝制于上述断裂展开部6c的方式构成。

但是，所示的现有车辆座椅10以前方加强材料8a和侧面加强材料8b利用粘结剂等分别附着于前方表皮材料6a的内侧面和侧面表皮材料6b的内侧面的方式构成。

因此，由于当制造车辆时，需要追加实施用于将前方加强材料8a和侧面加强材料8b分别附着于前方表皮材料6a和侧面表皮材料6b的工序，因此存在制造工序变得复杂，且制造成本上升的问题。

并且,由于在具有相对高的伸长率的表皮材料6粘结具有相对低的伸长率的加强材料8，因而产生由伸长率的差异引起的皱纹的可能性高，并由此在车辆座椅10的外观产生不良的可能性高。

实用新型内容

本实用新型为了解决如上所述的问题而提出，本实用新型的目的在于，提供当成型背垫时，将加强材料与背垫一同制造，从而能够简化制造工序，节约制造成本的车辆座椅。

并且，本实用新型的目的在于，提供包括侧气囊模块的车辆座椅，能够排除或最小化加强材料和表皮材料之间的附着部位来防止表皮材料产生皱纹之类的外观不良现象。

为了解决上述问题，本实用新型的车辆座椅的特征在于，包括：座椅靠背框架，固定侧气囊模块，背垫，被上述座椅靠背框架支撑，内部具有用于收容上述侧气囊模块的收容空间，表皮材料，覆盖上述背垫的前面及侧面，以及至少一个加强材料，以包围上述侧气囊模块的方式附着于上述背垫的外侧面，具有低于上述表皮材料的伸长率；上述背垫以借助模具的发泡成型方式制造，在上述背垫成型之前，上述至少一个加强材料被固定于上述模具的内部，并与上述背垫一同制造。

并且，上述至少一个加强材料包括：前方加强材料，附着于上述背垫的前面，以及侧面加强材料，附着于上述背垫的侧面；在上述背垫的成型之前，上述前方加强材料和上述侧面加强材料以相互分离的状态被分别固定于上述模具的内部。

并且，在上述前方加强材料和上述侧面加强材料设有多个冲孔。

并且，上述前方加强材料和上述侧面加强材料以整体附着方式附着于上述背垫。