[实用新型]一种汽轮发电机组有效
| 申请号: | 201420521246.9 | 申请日: | 2014-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN204099431U | 公开(公告)日: | 2015-01-14 |
| 发明(设计)人: | 付从伟;刘长杰;徐开彬;岳文普;刘本忠;潘惠敏 | 申请(专利权)人: | 兖州煤业股份有限公司 |
| 主分类号: | F16C35/10 | 分类号: | F16C35/10;F16J15/16;F16N1/00;F01D25/16;F01D25/18 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
| 地址: | 273500 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽轮 发电 机组 | ||
技术领域
本实用新型涉及发电设备技术领域,更具体地说,涉及一种汽轮发电机组。
背景技术
汽轮发电机组轴承渗漏油是影响电厂安全文明生产的“老大难”问题,特别是一些中小型机组座式轴承经常出现渗漏油现象,存在较大的安全隐患。
常用的12MW汽轮发电机组中,励磁机转子由两端的座式轴承支撑;该座式轴承包括轴承座和通过紧定螺钉固定在轴承座上的轴瓦,轴瓦与励磁机转子的轴颈间隙配合以实现两者转动连接。为消除座式轴承渗漏油现象,上述轴颈与轴瓦之间分别设置有铜挡油片和位于铜挡油片外侧的轴承压盖,利用铜挡油片作为内油挡,轴承压盖作为外油挡,内油挡和外油挡均与轴颈间隙配合;上述轴承压盖的内周面上开设有凹槽,该凹槽的底端设置有与轴承座的油腔连通的回油孔。
机组运行时,座式轴承内的泄油一部分飞溅到两侧的内油挡上,在离心力的作用下,油被甩回轴承室内,回到油箱。另一部分油则沿着内油挡与轴颈之间的间隙飞溅到外油挡上,然后沿着外油挡凹槽内的回油孔向下流回轴承座内。
但是,上述座式轴承工作过程中仍有少量油和油气通过外油挡与轴颈之间的间隙向外渗漏,造成汽轮机油的浪费。当渗漏油严重时,将会发生润滑油经过轴瓦两侧的内油挡及外油挡向外甩油现象,导致油漏进励磁机,使电缆绝缘老化而发生击穿事故,存在较大的安全隐患,影响了电厂的安全文明生产。
综上所述,如何减少汽轮发电机组的座式轴承的渗漏油量,以减少渗漏油造成的资源浪费,降低渗漏油造成的安全隐患,进而保证电厂的安全文明生产,是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种汽轮发电机组,以减少汽轮发电机组的座式轴承渗漏油量,从而减少渗漏油造成的资源浪费,降低渗漏油造成的安全隐患,进而保证电厂的安全文明生产。
为了达到上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽轮发电机组,包括励磁机转子和与所述励磁机转子的轴颈转动配合的座式轴承;所述座式轴承包括:
轴承座,所述轴承座上设置有润滑油道;
内套于所述轴承座并与所述轴颈转动配合的轴瓦,所述轴瓦的两端分别通过第一内油挡片和第二内油挡片与所述轴颈间隙配合;
与所述轴承座连接并分别位于所述轴瓦两侧的第一轴承压盖和第二轴承压盖,两者均与所述轴颈间隙配合,且所述第一轴承压盖的内周面上开设有与所述润滑油道连通的第一环形回油槽,所述第二轴承压盖的内周面上开设有与所述润滑油道连通的第二环形回油槽;
还包括:
均设置在所述轴颈上并突出于所述轴颈表面的第一环形阻挡部和第二环形阻挡部,所述第一环形阻挡部位于所述第一环形回油槽内,所述第二环形阻挡部位于所述第二环形回油槽内。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一环形阻挡部和所述第二环形阻挡部突出所述轴颈表面的高度均为2.5mm-3.5mm。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一环形阻挡部为第一O型密封圈,所述第二环形阻挡部为第二O型密封圈。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述轴颈上分别开设有第一沟槽和第二沟槽,所述第一O型密封圈设置在所述第一沟槽内,所述第二O型密封圈设置在所述第二沟槽内。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一沟槽和所述第二沟槽均为半圆形沟槽。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述轴颈的直径为80mm,且所述第一O型密封圈和所述第二O型密封圈的O圈内径均为65mm,O圈线径均为4mm。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一O型密封圈和所述第二O型密封圈均为合成耐油橡胶圈。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一环形回油槽通过第一回油孔与所述润滑油道连通,所述第一回油孔设置在所述第一环形回油槽的底端;所述第二环形回油槽通过第二回油孔与所述润滑油道连通,所述第二回油孔设置在所述第二环形回油槽的底端。
优选的,上述汽轮发电机组中,所述第一内油挡片和所述第二内油挡片均为铜挡片。
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