[实用新型]一种集装箱起重机用减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机的设计制造领域，尤其是一种集装箱起重机用减速器。

背景技术

集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：一是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高；二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。

其实国外几家公司对岸边集装箱起重机控制技术也都很重视,有的还申请了专利文献,如三菱重工业株式会社的“装卸用起重机中的集装箱位置检测方法及装置、及集装箱着地、摞放控制方法”的专利(专利号：EP1333003A1；申请日：2000.10.27)。在通过处理从设置在吊具上的CCD等的摄像装置获得的对象集装箱的图像数据，可以高精度确实地进行对象集装箱与悬吊集装箱的相对位置检测。

现在的集装箱起重机一般包括卷筒装置，钢丝绳卷绕系统及驱动装置，通过这些装置的配合来控制货物的起升，但是现在的集装箱起重机的起升机构一般都是由电动机通过连接轴、制动器和减速机相连，这种结构导致整个集装箱起重机的起升系统体积较大，不利于集装箱起重机的整体布置，对客户的使用环境和空间要求较高，影响了集装箱起重机的集中使用。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种集装箱起重机用减速器。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种集装箱起重机用减速器，包括卷筒、减速器、法兰盘、制动器、电动机，所述电动机的输出轴与制动器的输入轴连接，所述制动器的输出轴与减速器的输入轴串联，所述减速器设置在卷筒内，所述减速器与卷筒通过法兰盘连接。

作为优选，所述电动机的输出轴与制动器的输入轴之间采用串联。

作为优选，所述制动器的输出轴与减速器的输入轴之间采用串联。

作为优选，所述减速器与卷筒之间采用法兰连接。

本实用新型的目的是设计一种结构合理，使用效果好的集装箱起重机用减速器机构。该减速器机构实现了设计结构合理，使用效果好，能够有效地减小集装箱起重机的起升系统的体积，降低了集装箱起重机的空间要求，并且有利于集装箱起重机的整体布置。在该减速器机构中，电动机的输出轴与制动器的输入轴串联，制动器的输出轴与减速器的输入轴串联，减速器设置在卷筒内，减速器与卷筒通过法兰盘连接。其中减速器设置在卷筒内，可以有效地减小集装箱起重机的起升系统的整体体积，便于对集装箱起重机的起升系统的整体布置，使用户在使用集装箱起重机受到的空间限制降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例的一种集装箱起重机用减速器，包括卷筒1、减速器2、法兰盘3、制动器4、电动机5，所述电动机5的输出轴与制动器4的输入轴连接，所述制动器4的输出轴与减速器2的输入轴串联，所述减速器2设置在卷筒1内，所述减速器2与卷筒1通过法兰盘3连接。

作为优选，所述电动机5的输出轴与制动器4的输入轴之间采用串联。

作为优选，所述制动器4的输出轴与减速器2的输入轴之间采用串联。

作为优选，所述减速器2与卷筒1之间采用法兰连接。

本实用新型的目的是设计一种结构合理，使用效果好的集装箱起重机用减速器机构。该减速器机构实现了设计结构合理，使用效果好，能够有效地减小集装箱起重机的起升系统的体积，降低了集装箱起重机的空间要求，并且有利于集装箱起重机的整体布置。在该减速器机构中，电动机的输出轴与制动器的输入轴串联，制动器的输出轴与减速器的输入轴串联，减速器设置在卷筒内，减速器与卷筒通过法兰盘连接。其中减速器设置在卷筒内，可以有效地减小集装箱起重机的起升系统的整体体积，便于对集装箱起重机的起升系统的整体布置，使用户在使用集装箱起重机受到的空间限制降低。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。