[实用新型]配电用绝缘升降平台

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种配电用工作平台 ，特别是一种配电用绝缘升降平台 。 

背景技术

目前国网福州供电公司的配电线路有杆塔29970基，架空导线1217千米，其中鼓楼辖区杆塔2930基，线路75.7千米。配电线路维护抢修班组的日常工作中，需要经常性的进行高处作业，具体内容有：修剪杆上树枝、装设故障指示器、操作常线刀闸及开关、高处钩取异物、装设杆号牌、测温测荷、变压器加油以及简单零星修缮工作等。这种高处的工作，要么采用多节的绝缘棒串接起来依靠臂力强壮的作业人员进行操作，要么就需要采用吊车进行操作，要么就采用云梯进行处理。这几种操作方式，采用多节绝缘棒对作业人员的素质要求高，不是每个人都能操作，而且工作强度大，工作的精确度也低，且效率低下；对于采用吊车作业的，因吊车占据空间大，对于很多场合无法应用，且吊车使用成本很高；采用云梯在绝缘屏蔽方面都很麻烦，工作量大。 

随着市民环保意识提高，绿化面积扩增，致使树线矛盾的情况愈发突出，在城市中心区经常因不允许大量修剪树枝，只能局部小修小剪，使得修剪树枝的周期性缩短。而随着故障指示器的普及被大量使用，且其有效期仅为两年。因此周而复始的修剪、设备轮换工作，更加加重了线路工作人员的工作负担。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种可使作业人员减小与作业现场距离，保证作业任务的准确性和安全性，同时降低作业人员的劳动量，提高工作效率的配电用绝缘升降平台。 

一种配电用绝缘升降平台，包括有底座，工作平台，对称排列的两组升降支架，在底座上设置对称排列的两滑道，在工作平台的下部设置有与底座上的两滑道相对应的两滑道，所述的每一升降支架是由两组两两首尾相铰接的复数根杆件组成，该两组首尾相铰接的杆件为交叉排列，交叉点之间为铰接在一起，该两组首尾相铰接的第一根杆件中的一根铰接在底座上，该铰接点位于滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，所述的滚轮在底座的一条滑道中运行，两组首尾相铰接的杆件的最后一根杆件中的一根铰接在工作平台上，该铰接点位于工作平台的滑道的延长线上，另一根则与滚轮相连，滚轮在工作平台的滑道运行，工作平台上的杆件铰接点与底座上的铰接点处于一条直立线上，在每一升降支架上设置有用于驱动铰接杆件围绕其铰接点运动的液压缸或气缸，所述的液压缸或气缸固定端固定于其中的一根杆件上，液压缸或气缸的活塞杆固定于相邻的一根杆件上。 

这种结构的配电用绝缘升降平台，当液压缸或气缸启动时，其活塞杆伸出，从而推动与其相连的杆件围绕其铰接点转动，从而实现杆件与杆件之间的夹角变大，从而使得升降平台上升，当液压缸或气缸停止工作时，活塞杆回收，从而带动与其相连的杆件回转，夹角变小，从而使得整个升降平台回位收起。 

每一升降支架的液压缸或气缸的配置为，除了与工作平台相连的那一杆件外其余的杆件以两相邻的杆件搭配一个液压缸或气缸的方式进行。 

采用这种搭配方式，可最大化的提高液压缸或气缸的工作能力，降低使用成本。 

在工作平台上设置有防护栏及进出用的防护门，防护门上设置有锁紧装置。 

所述的锁紧装置或为插销，或为防护锁等。在工作平台设置防护栏可保证作业人员在高空平台作业时能够安心作业，不会发生滑到坠落的危险。防护栏的设计尺寸为980×780×900mm，防护栏活动门合理设计，使人员在内部的时候不会向外开启，可保证作业人员在平台上的安全。 

所述的配电用绝缘升降平台设置在车辆上，在配电用绝缘升降平台的底座与车辆之间设置有绝缘垫。 

在升降平台底座和汽车之间加入一层绝缘垫，一方面加强绝缘性能，另一方面也起到缓冲减震作用，减小升降平台和汽车之间的磨损。 

在车辆的底盘上加设角钢，提高汽车的稳定性。 

当升降平台升高作业时，如果遇到极端条件如大风等，导致升降平台倾斜或摇晃，底盘将承受所有的支撑作用力，长期以往很容易磨损底盘，导致底盘变形甚至破损。安装过程中在底盘底部采用角铁进行加固，可以增大升降平台摇摆、倾斜时对底盘的作用面积，减小单位面积的作用力，起到保护、加固底盘的作用。 

所述的配电用绝缘车还包括有汽车底盘用支撑腿，所述的支撑腿为采用涡轮丝杆升降机构成，所述的支撑腿在配电用绝缘升降平台工作时用于支撑底盘。