[实用新型]三位一体组合式车门装配定位工装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配部件技术领域，具体涉及一种三位一体组合式车门装配定位工装结构。

背景技术

焊装调整线白车身左右车门常规手工装配工艺仅仅利用车门假锁扣和车门铰链自定位销方式将车门安装在车身上，这中间的弊病在于车门装配之后由于车门下沉、车门铰链不贴合等原因安装质量难以保证，且车门在车身上预定位后容易滑落，需要依靠人为把持定位再打紧铰链，车门装配完成之后还需要调整人员专门做车门间隙面差调整，降低了工作效率和增加了操作工人的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种三位一体组合式车门装配定位工装结构，该结构能很好的解决上述技术问题，保证车门装配的稳定性和精确度，降低工作人员的劳动强度。

为实现此目的，本实用新型所设计的三位一体组合式车门装配定位工装结构，包括车身，车身上开有与车门对应的车门装配孔，车门装配孔的周向孔壁上固定有门框，其特征在于：它还包括与门框后部配合定位的车门假锁扣、与车门装配孔前部的车身配合定位的车门夹持器和与门框底部配合定位的车门托架，车门背面开有与车门假锁扣配合定位的车门锁扣孔。

进一步地，所述车门假锁扣包括假锁扣固定板，假锁扣固定板的中部连接有与车门背面贴合的假锁扣支撑板；假锁扣固定板的中部设有与车门锁扣孔配合的车门锁扣定位销，假锁扣固定板上固定有假锁扣手柄，假锁扣支撑板的端部固定有车门支承座。

进一步地，所述假锁扣固定板的背面中部设有假锁扣定位方销和假锁扣定位圆销，且假锁扣固定板的背面设有多个假锁扣磁铁。

进一步地，所述车门夹持器包括与车门配合的夹持器框架，夹持器框架的顶部铰接连接有压头连接轴，压头连接轴的端部固定连接有与车门压紧的车门压头，夹持器框架的顶部还铰接连接有车门压头手柄，车门压头手柄的中部固定有与压头连接轴配合限位的压头限位块，夹持器框架顶部固定连接有夹持器手柄。

进一步地，所述夹持器框架的底部设有夹持器定位销和夹持器紧固压头。

进一步地，所述车门托架的两侧分别固定有一块与车门底部支撑配合的车门支撑板。

进一步地，所述车门托架包括托架面板，所述车门支撑板固定于托架面板一侧表面的两端，且此表面的两端还固定有与门框底部接触配合的托架支撑板；托架面板另一侧表面的中部固定有托架销轴支架和与门框底部接触支撑的托架支撑块，托架销轴支架上固定有托架销轴，托架面板的顶部固定连接有托架手柄。

进一步地，所述门框上开有与假锁扣定位方销对应的假锁扣定位方孔和与假锁扣定位圆销对应的假锁扣定位圆孔。

进一步地，所述车身上开有与夹持器定位销和夹持器紧固压头配合固定的夹持器定位孔。

更进一步地，所述托架支撑板的底部设有与门框底部贴合的U型止口，门框底部开有与托架销轴配合的托架销轴定位孔。

本实用新型的有益效果是：通过车门假锁扣、车门托架和车门夹持器三个工装对车门在白车身的三个方向上的位置进行定位和夹紧，使车门装配后处在最理想的位置，保证车门周边位置与门框和前翼子板的间隙面差，无需工作人员在后期再对车门进行安装定位，降低了工作人员的劳动强度，工装布置结构简单合理，操作方便，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中定位工装在车身上的布置结构示意图；

图2为本实用新型中车门假锁扣的结构示意图；

图3为本实用新型中车门夹持器的结构示意图；

图4为本实用新型中车门托架的结构示意图；

图5为本实用新型中车门假锁扣背面的结构示意图；

图6为本实用新型中假锁扣定位孔的结构示意图；

图7为本实用新型中车门假锁扣固定于门框上的结构示意图；

图8为本实用新型中车门背面的结构示意图；

图9为本实用新型中车门假锁扣支撑车门的结构示意图；

图10为本实用新型中车门锁扣定位销与车门锁扣孔配合的结构示意图；

图11为本实用新型中夹持器定位孔的结构示意图；

图12为本实用新型中车门夹持器固定于车身上的结构示意图；

图13为本实用新型中车门夹持器固定于夹持器定位孔中的结构示意图；

图14为本实用新型中车门与车门夹持器配合的结构示意图；

图15为本实用新型中车门与车门夹持器配合的局部放大图；

图16为本实用新型中车门托架在车身上的布置结构示意图；

图17为本实用新型中定位工装与车门装配的结构示意图；