[实用新型]一种汽车前照明用步进式调光装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车前照明用步进式调光装置。

背景技术

随着汽车安全照明的发展，汽车的智能调光装置的应用越来越广泛，传统的直流带减速机构的调光装置，电机的输出轴不直接驱动球头顶杆，而是需要经过蜗轮、蜗杆和齿轮的一整套减速机构后才去驱动球头顶杆，结构复杂，零部件较多，无法实现长寿命、高精度的适时调整，并且以直流电机驱动的调光装置，仅能调节因汽车载重变化而导致的灯光变化，而对于路况、加速度和气候的变化，却不能进行实时调整，无法满足驾驶者的视野需求。

为了满足实时、高精度、高寿命的调光要求，提高驾驶者行驶中的安全性，以步进电机驱动的调光装置逐步成为汽车前照灯的发展趋势。公告号为CN203752994 U的实用新型专利公开了一种汽车前照明用步进式调光装置，如图1所示，它包括带有螺纹输出轴1a的步进电机7a、底座2a以及球头顶杆3a，所述球头顶杆3a的头部为球头，尾部设有与步进电机的螺纹输出轴1a相旋合的内螺纹孔4a，所述球头顶杆3a的尾部穿过底座2a中心的导向孔与步进电机7a的螺纹输出轴1a连接，所述导向孔中设有行程槽5a，所述球头顶杆3a尾部外侧设有可在行程槽内滑动的定位块6a，步进电机7a的螺纹输出轴1a转动即可带动球头顶杆3a上下直线运动，从而使得反光银碗绕球头顶杆的球头上端的铰接点摆动，以此实现车灯照射角度的改变，该汽车前照明用步进式调光装置无需经过减速结构，而是由步进电机的螺纹输出轴直接驱动球头顶杆上下直线运动，结构更加简单紧凑，行程直线度更好。

但是该汽车前照明用步进式调光装置的问题在于：装置上未设置手动调节的结构，这样在汽车的前期装配过程中，就不方便对不同车型的前照灯的初始位置进行调试，也即对球头顶杆的初始位置进行调节，无法适应不同车型的安装要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可对球头顶杆的初始位置进行手动调节、行程直线度好、结构简单紧凑的汽车前照明用步进式调光装置，并且该装置在手动调节到达极限安装位置时可发出报警打滑的声音。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车前照明用步进式调光装置，包括带有螺纹输出轴的步进电机、底座、和头部为球头的球头顶杆，其特征在于：还包括衬套，所述衬套的一端设有与步进电机的螺纹输出轴相旋合的内螺纹孔，另一端设有外螺纹，所述衬套带内螺纹孔的一端穿过底座中心的导向孔与步进电机的螺纹输出轴相连，另一端通过外螺纹旋合在球头顶杆尾部，所述导向孔的内壁上设有行程槽，所述衬套带内螺纹孔一端的尾部外侧设有可在行程槽内滑动的定位块，所述球头顶杆外设有调节环，调节环的底部与底座转动连接；所述衬套中心轴向设置通孔，所述球头顶杆内中心轴向设有导向柱，所述导向柱底部径向向外对称地设置两个第一凸起，所述衬套的通孔的内壁上设置多条第一凸棱，所述球头顶杆的导向柱穿过衬套的通孔，导向柱上的第一凸起与通孔内的第一凸棱过盈配合用于在手动行程的最高位置发出报警打滑的声音，所述衬套顶端设有第二凸起，所述球头顶杆内径向设置用于在手动行程的最低位置与衬套顶端相抵的环状凸台，所述环状凸台的内侧壁上设有多条第二凸棱，所述第二凸起与第二凸棱过盈配合用于在手动行程的最低位置发出报警打滑的声音，所述第二凸棱到第一凸起的轴向距离等于外螺纹的长度。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过设置一个衬套，将衬套的一端与步进电机的螺纹输出轴连接，可由步进电机驱动进行电动调节，另一端与球头顶杆尾部螺纹连接，可由调节环进行手动调节，将电气行程与手动行程设置在同一衬套的两端，结构非常地简单紧凑，产品的行程直线度也较好，很好的满足了电气调节及手动调节的衔接，第一凸起与第一凸棱过盈配合用于在手动行程的最高位置发出报警打滑的声音，第二凸起与第二凸棱过盈配合用于在手动行程的最低位置发出报警打滑的声音，这样在进行手动调节的时候，就能够依据报警打滑的声音来判断手动调节的极限安装位置，从而能防止手动调节失效。

作为优选，所述第二凸起的长度、第一凸棱的长度和第二凸棱的长度均等于一个螺距。该设置是将报警打滑的位置设在第一环螺纹和最后一环螺纹上。

作为优选，所述第一凸棱和第二凸棱的侧面均为半圆柱面。该设置可使凸起和凸棱的配合更加平顺，有利于在极限位置处发出报警打滑的声音。

作为优选，所述第一凸棱和第二凸棱的数量均为6条。该设置使报警打滑的声音为多次，有利于引起操作人员的注意。