[实用新型]链条护卡及其摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件及摩托车，尤其涉及一种链条护卡及应用该链条护卡的摩托车。

背景技术

摩托车链条用于将发动机的输出动力传递到后轮，驱使车辆行驶，在主动链轮和从动链轮间有平叉，平叉左腿管位于链条内并与上、下方链条距离很近。链传动的性质决定了链条必须具有一定的松弛，且与发动机传动连接的主动链轮位于平叉转轴前侧，当平叉摆动时会使链条接近平叉铰接端，容易造成链条与平叉接触并产生摩擦，使链条及平叉损坏，降低使用寿命。为了防止链条与平叉直接接触产生摩擦，通常在平叉铰接端设有链条护卡用于将平叉和链条隔离，从而避免链条的损坏，而现有技术中的链条护卡均采用单独的紧固件固定于平叉，不仅造成车辆连接件增多，不便于装配，而且需要在平叉上对应链条护卡的紧固件加工相应的连接眼孔，使平叉结构复杂、加工成本增加、结构强度降低，提高了摩托车的故障率。

因此，为解决上述问题，需要对现有的链条护卡及摩托车结构加以改进，简化链条护卡与平叉之间连接结构，以便于装配，降低加工成本，保证平叉结构强度，降低摩托车故障率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种链条护卡及其摩托车，与现有技术相比，使链条护卡与平叉之间连接结构得以简化，便于装配，能够降低加工成本，保证平叉结构强度，降低摩托车故障率。

本实用新型的链条护卡，固定安装于摩托车的平叉，所述平叉上设有用于安装链盒的安装件；所述链条护卡设有用于与安装件连接的连接部并通过所述安装件固定于平叉；即链条护卡具有与链盒共用的安装点，无需单独的紧固件固定，也不必在平叉上对应链条护卡加工安装眼孔，使链条护卡与平叉之间连接结构得以简化，便于装配，能够降低加工成本，保证平叉结构强度，降低摩托车故障率；平叉指摩托车平叉总成位于链条同侧的一个平叉腿管及部分轴管，具体指平叉左腿管和固定于左腿管前端的轴管左端部；

进一步，所述链条护卡安装于平叉的铰接端并至少包覆于平叉铰接端的顶面和底面相应的形成顶面护卡和底面护卡，当车辆行驶于坑洼路面产生颠簸时，会造成平叉在竖直面上往复摆动，而链条的主动链轮位于平叉转轴前侧，因此平叉的摆动会造成链条交替的靠近平叉铰接端顶面和底面，一旦平叉的摆动达到一定幅度，便会造成链条与平叉之间发生摩擦，通过将链条护卡包覆于平叉铰接端的顶面和底面，能有效避免链条与平叉之间发生摩擦，避免链条和平叉因摩擦而损坏；

进一步，顶面护卡和底面护卡向前延伸并包覆于平叉轴管前侧，可将顶面护卡和底面护卡固定连接为一体为U形结构，提高整体性，同时通过平叉轴管前侧面的支撑作用能对顶面护卡和底面护卡产生一定的定位作用，利于顶面护卡和底面护卡的安装定位；

进一步，顶面护卡和底面护卡在平叉轴管前侧相接为一体；链条护卡的整体性好，容易加工制作，同时使顶面护卡和底面护卡之间产生相互限位作用，因此对其中一个护卡进行定位后即可利用该相互限位作用实现另一护卡的定位，利于简化链条护卡与平叉之间的连接结构；

进一步，顶面护卡和底面护卡在平叉轴管前侧相互搭接；即顶面护卡和底面护卡分体设置，可在其中一个护卡磨损后进行更换，避免两护卡同时更换造成的浪费，节约维护成本；顶面护卡和底面护卡的搭接面为相吻合的台阶面，使顶面护卡和底面护卡的搭接处整体厚度与每个护卡厚度一致或者均匀变化，保持各护卡与平叉接触良好，提高各护卡的安装结构稳定性；

进一步，所述平叉的轴管前侧对应链条护卡的相接或搭接处固定有径向伸出的定位杆；链条护卡的相接或搭接处对应定位杆设有定位孔，通过定位杆与定位孔的配合结合用于与安装件连接的连接部能对链条护卡进行可靠的定位，定位杆采用长度略大于链条护卡相应处厚度的金属杆焊接于平叉的轴管前侧面即可，不影响平叉的结构强度，顶面护卡和底面护卡分体设置时，顶面护卡的搭接边对应其定位孔处设有向底面护卡的搭接边延伸嵌入的凸台，因此底面护卡的定位孔孔径与凸台外径一致；

进一步，所述安装件为螺钉，平叉上对应螺钉设有螺孔，所述连接部为设有供螺钉穿过的连接孔的连接耳；连接耳沿横向对称设置，安装时连接耳沿平叉左右两侧面弯折与相应的螺钉连接；

进一步，所述连接部夹设于链盒与平叉之间，能对链盒的相应安装点起到支撑、减震的作用。

本实用新型的摩托车，所述摩托车上安装有该链条护卡，与现有技术相比，便于装配，能降低加工成本，保证平叉结构强度，降低摩托车故障率。