[实用新型]汽车后排座椅铰链支架结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及到一种汽车配件，尤其涉及一种汽车后排座椅铰链支架结构。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车逐渐融入了多数家庭，汽车后排座椅在折叠的过程中需要使用到铰链，原有的后排座椅铰链采用尼龙66材料充当轴套，转动时助力大，容易卡死，同时由于间隙过大，会产生异响，噪声大，磨损厉害，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种助力小、易转动的汽车后排座椅铰链支架结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车后排座椅铰链支架结构，包括：与汽车后排座椅相连接的座椅支架本体和与车身相连接的车身支架本体，所述座椅支架本体和车身支架本体之间通过紧固件相连接，所述紧固件包括：转轴，设置在座椅支架本体内与转轴固定成一体的螺帽，在所述转轴的另一端上设置有螺纹并与车身支架本体采用螺纹连接，在所述座椅支架本体和车身支架本体之间的转轴上设置有合金钢轴套，所述合金钢轴套的内圈一端与车身本体相抵，所述合金钢轴套的内圈另一端与螺帽相抵，在所述螺帽与座椅支架本体之间的内圈上设置有垫片，在所述垫圈与螺帽相抵的一侧上和合金钢轴套与座椅支架本体相抵的一侧上分别设置有聚四氟乙烯层，在所述垫片与座椅支架本体相抵的一侧上和合金钢轴套与车身支架本体相抵的一侧上分别设置有青铜粉层。

本实用新型的优点是：上述汽车后排座椅铰链支架结构，结构新颖，转动时助力小，比较省力，缩小了转动间隙，采用聚四氟乙烯层和青铜粉层能够减小转动时的噪声，降低磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车后排座椅铰链支架结构的结构示意图。

图中：1、座椅支架本体，2、车身支架本体，3、转轴，4、螺帽，5、螺纹，6、合金钢轴套，7、内圈，8、垫片，9、聚四氟乙烯层，10、青铜粉层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，汽车后排座椅铰链支架结构，包括：汽车后排座椅铰链支架结构，包括：与汽车后排座椅相连接的座椅支架本体1和与车身相连接的车身支架本体2，所述座椅支架本体1和车身支架本体2之间通过紧固件相连接，所述紧固件包括：转轴3，设置在座椅支架本体1内与转轴3固定成一体的螺帽4，在所述转轴3的另一端上设置有螺纹5并与车身支架本体2采用螺纹连接，在所述座椅支架本体1和车身支架本体2之间的转轴3上设置有合金钢轴套6，所述合金钢轴套6的内圈7一端与车身本体2相抵，所述合金钢轴套6的内圈7另一端与螺帽4相抵，在所述螺帽4与座椅支架本体1之间的内圈7上设置有垫片8，在所述垫圈8与螺帽4相抵的一侧上和合金钢轴套6与座椅支架本体1相抵的一侧上分别设置有聚四氟乙烯层9，在所述垫片8与座椅支架本体1相抵的一侧上和合金钢轴套6与车身支架本体2相抵的一侧上分别设置有青铜粉层10。

上述汽车后排座椅铰链支架结构使用时，座椅支架本体1与后排座椅相连接，车身支架本体2与车身相连接，在车身支架本体1转动时，车身支架本体1带动转轴3和螺母4同时转动，此时合金钢轴套6和垫片8在横向压力的作用下也会随之转动，在所述垫圈8与螺帽4相抵的一侧上和合金钢轴套6与座椅支架本体1相抵的一侧上分别设置有聚四氟乙烯层9，减小了旋转的阻力和旋转间隙，噪声小；在所述垫片8与座椅支架本体1相抵的一侧上和合金钢轴套6与车身支架本体2相抵的一侧上分别设置有青铜粉层10，减小了旋转过程中的磨损，延长了使用寿命。

上述汽车后排座椅铰链支架结构，结构新颖，转动时助力小，比较省力，缩小了转动间隙，采用聚四氟乙烯层和青铜粉层能够减小转动时的噪声，降低磨损，延长使用寿命。