[实用新型]一种锚杆牵拉式混凝土挡土墙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡土墙结构，尤其是一种陡崖处的公路路基锚杆牵拉式混凝土挡土墙结构，属于交通工程填方边坡支护技术领域。

背景技术

目前，在交通工程填方边坡挡土墙支护中，当交通线路经过悬崖陡壁时，一般采取以下措施：1、采取开挖边坡形成路基，其形成公路边坡开挖高度很高，且施工难度极大，安全风险大。采取半挖半填方路基时挡土墙高度非常高，若采取混凝土框架梁结构以形成路基基础，但框架梁结构对基础承载力要求高，结构施工工序复杂，施工进度缓慢；2、采取半挖半填或完全设置挡土墙，墙背回填土石渣以形成公路路基，由于陡崖处坡度陡峭，致使挡土墙高度非常高，挡土墙运行期稳定性难以保证，安全风险极大，往往由于挡土墙失稳垮塌造成严重交通事故，给人类生命和财产造成严重损失；3、采取布置隧洞的型式，隧洞工程施工技术难度大，安全风险大，且投资大，交通行车视野不够开阔。因此，现有的交通工程填方边坡挡土墙支护措施还是不够理想，有待于进一步完善。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种锚杆牵拉式混凝土挡土墙结构，提高陡壁处挡土墙背回填土体的抗滑力和混凝土挡土墙结构安全稳定可靠度，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样的：

本实用新型是一种锚杆牵拉式混凝土挡土墙结构，它包括混凝土挡土墙和边坡，边坡设有锚杆，锚杆锚入边坡内2~5m，其中该混凝土挡土墙中埋设有拉筋，拉筋通过套筒与所述锚杆的露出端头连接从而形成牵拉结构将混凝土挡土墙与边坡牵拉起来。拉筋呈水平状或梅花型状埋设于混凝土挡土墙中，当然，拉筋在挡土墙上的布置位置应当与锚杆在边坡上的布置位置相对应，使每根拉筋与相应位置上的一根锚杆可以一一连接形成牵拉结构。拉筋在挡土墙上的布置间距与锚杆一致，一般为1~2.5m。拉筋露出混凝土挡土墙外的一端与锚杆露出边坡的一端连接。为确保拉筋与锚杆较好连接在一起，采用套筒将二者有效绑接。

套筒必须与拉筋和锚杆均能稳固连接，因此比较好的方法是螺纹连接，这样套筒设有内螺纹，拉筋和锚杆互相连接的端头上均设有与所述内螺纹匹配的外螺纹以使拉筋和锚杆均能与所述套筒进行螺纹连接，螺纹连接的优点在于连接可靠，且安装和拆卸方便快速。

进一步的，在锚杆上设有套管，套管为PVC管或PE管。在锚杆外采用套管保护将混凝土挡土墙运行期间锚杆与外界土体、水分隔离，以免因生锈、脱壳等因素而降低甚至失去锚杆牵拉力，可以大大提高这种结构的可靠性和使用寿命。另外，混凝土挡土墙布设若干排水孔，这样避免挡土墙与边坡之间的积水带来的水压力造成挡土墙整体滑移影响结构安全。

与现有技术相比，本实用新型通过设置锚杆和拉筋，为混凝土挡土墙结构提供与其相反的拉力，提高混凝土挡土墙的抗滑及抗倾稳定性，结构简单、施工快捷方便、技术安全可靠；通过设置锚杆，改善了墙背回填土体的内摩擦角，提高回填土体的抗滑力，降低了土体对混凝土挡土墙的主动土压力。本实用新型结构简单，便于施工，技术安全可靠，经济适用，可在交通工程填方边坡挡土墙支护技术领域广泛推广应用。

附图说明     

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：1-混凝土挡土墙，2-拉筋，3-锚杆，4-套筒，5-边坡，6-套管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型的混凝土挡土墙1设置于边坡5外侧，混凝土挡土墙1通过拉筋3与锚入边坡5的锚杆2露出端头由套筒4连接，连接方式为螺纹连接，这样拉筋3与锚杆2相互形成牵拉结构，对混凝土挡土墙1提供一定的牵拉力，改善了混凝土挡土墙1墙背回填土体的内摩擦角，提高回填土体的抗滑力，降低了土体对混凝土挡土墙1的主动土压力。

采用套管6保护锚杆2，安装施工工艺简单，套管6一般为PVC或PE材质，不仅易于采购，投资小，而且能够较好地将锚杆2与回填土体和水分较好隔离，确保锚杆2不会因生锈、脱壳等因素而降低甚至失去牵拉力，保证混凝土挡土墙1安全运行。

如图1所示，本实用新型在实施时，首先在混凝土挡土墙1内埋设若干根拉筋3，拉筋3呈水平状或梅花型状布置，将锚杆2锚入边坡5内，然后将拉筋3与锚杆2通过若干套筒4连接。本实用新型结构简单、施工快捷方便、技术安全可靠；采用套管6保护锚杆2，确保锚杆2不会因生锈、脱壳等因素而降低甚至失去牵拉力，保证混凝土挡土墙1安全运行。

以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。