[实用新型]浮体防浪坝

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋结构物工程领域，具体涉及一种浮体防浪坝。

背景技术

现有技术的浮体防浪坝通常用填海的方式来建造，因此只能建于水深较浅的海域。对于深海区域，则无法建造浮体防浪坝，使得在深海区域工作的海洋结构物(如钻井平台等)或者船只在大风大浪的情况下无法得到保障，作业风险大。

例如我国南海，海域宽广，渔业资源丰富，但是如果海南、广东等省渔民到该地区进行渔业作业，往返路程将超过4000公里，庞大的路途成本、加上海上多变、恶劣的气候，阻碍了渔民到该地区作业的积极性。

如果有一种可用于深海区域的放浪坝或者避风港，则可以很好地解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术无法提供一种可用于深海区域的浮体防浪坝。

为解决上述问题，本实用新型提供一种浮体防浪坝，包括多个首尾依次连接的防护墙，所述防护墙连接有浮体定位桩，所述浮体定位桩在靠近顶部的位置与所述防护墙连接、用于支撑所述防护墙；

所述浮体定位桩包括连接柱以及浮力舱，所述浮力舱具有封闭的第一空腔，所述浮力舱与所述连接柱的顶端连接；

所述浮体防浪坝的排水量不小于所述浮体防浪坝的总质量，所述浮体防浪坝在海洋中工作时，所述浮体防浪坝的重心位于海平面以下且低于浮心。

可选的，所述浮体防浪坝在海洋中工作时，所述浮体防浪坝的重心与海平面的距离大于8米。

可选的，所述浮体定位桩具有浮心和重心，所述浮体定位桩的浮心位于所述浮力舱内且高于所述浮体定位桩重心。

可选的，所述浮体定位桩的浮心和所述浮体定位桩的重心之间的距离不小于8米；

所述浮体定位桩的总质量不小于50吨。

可选的，所述浮体防浪坝在外界自然力作用下允许产生的倾斜角范围为0.1～0.5度。

可选的，所述浮力舱的第一空腔中填充有密度小于水且不吸水的材料。

可选的，所述浮体定位桩还包括位于所述浮力舱和所述连接柱之间的储备舱，所述储备舱与所述浮力舱和所述连接柱连接；

所述储备舱具有第二空腔，所述第二空腔能够用于填充压载物以增加所述浮体定位桩的质量、或者能够作为一个封闭的空腔以增加所述浮体定位桩的排水量。

可选的，所述浮体定位桩还包括压载舱，与所述连接柱的另一端连接，所述压载舱用于装载压载物。

可选的，所述压载舱的侧壁上具有通孔，所述通孔使得压载舱限定的空腔能与外界连通。

可选的，所述浮体定位桩还包括通道，所述通道的一端伸出至海平面以上，另一端与所述压载舱连通；

通过所述通道能够向所述压载舱内装载压载物。

可选的，所述浮体定位桩还包括桁架，所述桁架位于所述浮体定位桩的顶部和底部之间，且沿长度方向将所述浮体定位桩的其余部分分隔为两部分；

当所述浮体防浪坝在海洋中工作时，所述桁架位于所述浮体定位桩沿长度方向上与海流对应的位置，海流能从所述桁架内穿过；

所述浮体防浪坝的重心不在所述桁架内。

可选的，所述桁架的长度不小于海流的深度。

可选的，在所述连接柱的外周面上设有第一阻力件，用于在所述浮体定位桩倾斜时、增加海水对所述浮体定位桩的阻力。

可选的，所述第一阻力件具有多个，多个第一阻力件沿周向间隔设置。

可选的，所述连接柱的外周面上设有第二阻力件，用于在所述浮体定位桩沿所述连接柱的长度方向运动时，增加海水对所述浮体定位桩的阻力。

可选的，所述第二阻力件具有多个，多个第二阻力件沿所述连接柱的长度方向间隔设置。

可选的，所述第一阻力件、所述第二阻力件均呈板状，第一阻力件与所述连接柱的长度方向平行，所述第一阻力件与第二阻力件相互垂直。

可选的，所述多个防护墙围成具有开口的环形。

可选的，所述防护墙内具有封闭的空腔。

可选的，所述浮体防浪坝在海洋中工作时，所述防护墙位于海平面以上的高度不小于10米。

可选的，所述浮体定位桩与所述防护墙交错设置，每一防护墙沿长度方向的两端分别连接有所述浮体定位桩。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

浮体防浪坝由多个浮体防浪坝组成，两浮体防浪坝之间由浮体定位桩连接，在海洋中工作时，浮体定位桩利用浮力舱产生的浮力、以及自身重力之间的平衡，能够在垂直于海平面的方向实现平衡而浮于海洋中并稳定系缚防护墙，使得浮体防浪坝可以不受海洋深度的影响，可用于深海区域。