[实用新型]大型客车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种大型客车用散热器。

背景技术

传统的客车用散热器总成的进出水方式都是上进下出，芯体为单个整体芯体，限制了水管的安装位置，且有限的安装位置影响散热器的散热效果。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种提升了散热效果，且工艺简单，成本低的大型客车用散热器。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种大型客车用散热器，所述大型客车用散热器包括外框架护板、通过加强杆设置在所述外框架护板内的第一散热器芯体、与所述第一散热器芯体相邻设置的第二散热器芯体、设置在所述外框架护板顶部上的上主片、与所述上主片连接的上水室、设置在所述上水室上的泄气管、设置在所述外框架护板底部上的下主片、与所述下主片连接的第一下水室、与所述第一下水室相邻设置的第二下水室、设置在所述第一下水室内的进水管、设置在所述第一下水室上的水温传感器、设置在所述第二下水室内的出水管、设置在所述第二下水室上的放水阀、设置在所述外框架护板底部两侧的橡胶减震块。

所述第二散热器芯体也通过所述加强杆设置在所述外框架护板内。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

采用专用的主片将下水室一分为二，进出水管都在下水室上，使整个散热器的内部结构发生了变化，防冻液的循环行程得到了成倍提升，散热效果提升了10％-15％，在提升散热效果的同时没有改变散热器的外框尺寸及安装尺寸；成本低，只需改动主片的结构；改动的工艺简单，效果明显。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的大型客车用散热器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的大型客车用散热器的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种大型客车用散热器，参见图1、图2，所述大型客车用散热器包括外框架护板9、通过加强杆8设置在外框架护板9内的第一散热器芯体5、与第一散热器芯体5相邻设置的第二散热器芯体4、设置在外框架护板9顶部上的上主片6、与上主片6连接的上水室7、设置在上水室7上的泄气管15、设置在外框架护板9底部上的下主片1、与下主片1连接的第一下水室2、与第一下水室2相邻设置的第二下水室3、设置在第一下水室2内的进水管12、设置在第一下水室2上的水温传感器11、设置在第二下水室3内的出水管13、设置在第二下水室3上的放水阀10、设置在外框架护板9底部两侧的橡胶减震块14；

第二散热器芯体4也通过加强杆8设置在外框架护板9内；

下主片1结构发生变化，将下水室储水部分分为两个单独水室，第一下水室2和第二下水室3；上主片6和上水室7内部结构没有发生变化，只是在水室7上没有进出水管，只有一个泄气管15；散热器的连接通过加强杆8保证对角尺寸及强度，通过橡胶减震块14防止散热器的震动漏水；通过简单的结构变化让防冻液从进水管12进，经第一下水室2流入第二散热器芯体4，再经上水室7流入第一散热器芯体5，由出水管13出，循环一周，防冻液的循环行程得到了成倍提升，从而使散热效果提升了10％-15％。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

采用专用的主片将下水室一分为二，进出水管都在下水室上，使整个散热器的内部结构发生了变化，防冻液的循环行程得到了成倍提升，散热效果提升了10％-15％，在提升散热效果的同时没有改变散热器的外框尺寸及安装尺寸；成本低，只需改动主片的结构；改动的工艺简单，效果明显。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。