[实用新型]一种集装箱立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车停放技术领域，尤其涉及一种集装箱立体车库。 

背景技术

随着经济的快速增长，国民收入的大幅度提高，居民小汽车的拥有率急剧上升。但是土地资源是有限的，停车场不可能无限制的增加；于是，人们不得不考虑怎么利用有限的空间实现更大数量的汽车停放的问题。于是，近几年出现了多层停车楼或多层地下停车场，以上形式的停车场都可以称之为立体停车场。其相对于单层的停车场，可以在纵向上延伸空间，满足更大的汽车停放需要，大大缓解了汽车停放问题及土地的使用问题。 

现有的多层停车场或地下停车场主要为钢筋混泥土结构。然而，钢筋混泥土结构的停车场建造周期较长，并且，在其结构的建造以及超过使用寿命后的拆卸中容易产生建造垃圾，并且不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使得停车场的使用率比较低(不能够根据实际的汽车停放量增加或减少停车位)，不够经济环保。 

而在全世界，每年要报废近200万TEU的集装箱。在以绿色环保、节能高效为建设主题的今天，这些报废的集装箱通过改装成酒店、学校、医院之类的建筑而延续了其使用价值，降低了建筑对资源、能源等方面的消耗，设想如果也能将报废的集装箱改造为立体停车场车库，将既能解决停车资源短缺问题，又能实现废物再利用，绿色环保。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有的多层停车场或地下停车场 主要为钢筋混泥土结构，建造周期较长，容易产生建造垃圾，不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使用率比较低等问题，提供一种建造时间短，组装拆卸方便，可二次回收利用的低碳环保立体停车设施。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种集装箱立体车库，由集装箱组合模块、集装箱体固定机构、汽车搬运系统、出入库室、车库控制系统构成。其中，所述集装箱组合模块包含有若干组集装箱组合模块，所述每组集装箱组合模块包含若干个集装箱体，所述集装箱体沿水平及竖直方向排列设置；所述汽车搬运系统包括汽车升降机及横移搬运器，所述汽车升降机设置于相邻两组集装箱组合模块的中间巷道内，所述横移搬运器设置于所述汽车升降机上；所述集装箱固定机构包括横向固定装置及纵向固定装置，所述横向固定装置固定于上下左右相邻四个集装箱体角体上，所述纵向固定装置固定于上下相邻两集装箱体角体上。 

更进一步阐述，所述集装箱体采用通用20尺平柜或40尺高柜，20尺平柜集装箱体用于存放小型轿车，40尺高柜集装箱体可用于存放SUV轿车。 

更进一步阐述，所述20尺平柜集装箱体的一侧门被去掉，集装箱体内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

更进一步阐述，所述40尺平柜集装箱的两侧门被去掉，集装箱内部的底面上铺设有横移梳齿结构。 

更进一步阐述，所述集装箱体横向固定机构包括两个个双头连接块及中间固定板，所述双头连接块固定板上设有固定孔。 

更进一步阐述，所述集装箱体纵向固定机构包括双头锥连接件，所述双头 锥连接件包括上下两端的两个锥头，通过集装箱角体处的孔洞将上下方向的集装箱连接固定。 

更进一步阐述，所述双头连接块通过焊接的方式固定于集装箱体角体上。 

更进一步阐述，所述双头锥连接件通过卡接的方式固定于集装箱体角体中。 

更进一步阐述，所述出入库室设置于其中一组集装箱组合模块的最底层。 

实施本实用新型的一种集装箱立体车库，具有以下有益效果： 

1、运输方便可整体迁移，组装拆卸方便，尤其适合使用期限有限而需要更换地点的建筑类型； 

2、坚固耐用，主要结构单元由高强度钢组成，具有很强的抗震、抗压、抗变形能力，同时，结构重量较混凝土、砖混结构轻，建设所需的能耗少； 

3、密封性能好，具有良好的水密性，能够保障停放的车辆免受雨水的侵蚀； 

4、集装箱建筑体基于整体盒子式的钢结构之上，可以通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间； 

5、集装箱建筑的多数部件均是可以回收二次利用的，极大的降低了建造垃圾的产生，绿色环保。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种立体结构图； 

图2是本实用新型实施例2的另一种立体结构图； 

图3是实用新型实施例1平面结构图； 

图4是本实用新型实施例1立面结构图； 

图5是本实用新型实施例1剖面结构图；