[实用新型]箱型梁结构用装船滑移小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械技术领域，具体涉及一种箱型梁结构用装船滑移小车。

背景技术

大型门式起重机作为海洋工程设备制造和修造船企业的重要设备，广泛地应用在船厂的船台和船坞，用于制造石油钻井平台、铺管船、大型集装箱船、油船、散货船舶。大型门式起重机生产企业一般制造主要构件，如主梁，其自重2000吨以上、高度8米、宽度6米、长度100米以上。制造厂一般将主梁分成十几段，每一分段用起重机吊到运输船上，海运到安装码头，吊装到自行平板车上，运到安装场地，整体合拢。由于部分安装现场的条件无法满足合拢要求，就需要钢结构合拢后整体运输，这样就需要大型浮吊吊装辅助装卸船，成本非常巨大。现有技术中的小车结构复杂，通过多个驱动电机驱动多个滚轮，能耗大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、运输成本低的箱型梁结构用装船滑移小车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是箱型梁结构用装船滑移小车，其特征在于，包括车架，所述车架上端设置有顶升机构，所述顶升机构的升降活塞顶端设置有支撑面板，所述车架的底面设置有平直保持架，滚柱成排嵌设在所述平直保持架中。

优选的技术方案为，所述顶升机构为液压顶升机构。液压顶升机构升降速度快，承重能力大，操作方便可靠。

优选的技术方案为，所述液压顶升机构的升降活塞侧面对称设置有活塞凸耳，所述车架上表面分别设置有与活塞凸耳一一对应的车架凸耳，所述滑移小车还包括调整液压缸，调整液压缸的两端分别与所述活塞凸耳与车架凸耳铰接连接。上述结构可避免因箱型梁结构自重过大引起升降活塞发生径向晃动，保证顶升机构稳定运行。

优选的技术方案为，所述平直保持架为全铜保持架。全铜保持架具有较高的负荷等级，保证小车更长的使用寿命。

为了方便小车采用牵引装置驱动，优选的技术方案为，所述车架上设置有用于与牵引装置相连接的牵引耳孔。

小车也可以采用设置在其上的驱动装置驱动，为了实现对小车的平稳驱动，优选的技术方案为，所述车架下端设置有主动轴，所述主动轴的两端设置有主动轮，主动轮通过传动件与液压驱动装置的输出端连接。

本实用新型的优点和有益效果在于：

本实用新型箱型梁结构用装船滑移小车结构简单，操作方便，承载能力大，运行平稳，通过在车架底部设置内嵌成排滚柱的平直保持架，通过小车外部的牵引设备或者小车上的液压驱动装置驱动，成排滚柱在临时轨道上滚动，实现大型箱型梁结构的运输。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图； 

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、车架； 2、升降活塞；3、支撑面板；4、平直保持架；5、滚柱；6、活塞凸耳；7、车架凸耳；8、调整液压缸；9、牵引耳孔；10、主动轮；11、液压驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，箱型梁结构用装船滑移小车，包括车架1，车架1上端设置有顶升机构，顶升机构的升降活塞2顶端设置有支撑面板3，车架1的底面设置有平直保持架4，滚柱5成排嵌设在平直保持架4中；顶升机构为液压顶升机构；液压顶升机构的升降活塞2侧面对称设置有活塞凸耳6，车架上表面分别设置有与活塞凸耳6一一对应的车架凸耳7，滑移小车还包括调整液压缸8，调整液压缸8的两端分别与活塞凸耳6与车架凸耳7铰接连接；平直保持架4为全铜保持架；车架1上设置有用于与牵引装置相连接的牵引耳孔9。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于，实施例1采用小车外部牵引装置实现小车运动，而实施例2中在小车上设置液压驱动装置，车架下端设置有主动轴，主动轴的两端设置有主动轮10，主动轮10通过传动件与液压驱动装置11的输出端连接。

该箱型梁结构用装船滑移小车工作时，首先用吊车将大型箱型钢结构吊起，将滑移小车放置在临时轨道上，启动液压顶升机构，直至升降活塞上的支撑面板与钢结构下表面贴合，启动小车外部牵引装置或小车上的液压驱动装置，使平直保持架上的滚柱在临时轨道上滚动，顺利将大型结构件从码头运输到船舶上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。