[实用新型]充电电池交换机有效
申请号: | 201420513540.5 | 申请日: | 2014-09-05 |
公开(公告)号: | CN204156554U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 李志行 | 申请(专利权)人: | 珠海尼尔生电能科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电电池 交换机 | ||
技术领域
本实用新型有关于一种充电电池交换机,特别涉及一种提供电动车使用的交换式充电电池供应机器,解决以往使用者自行充电等待时间长、需自购充电设备,以及场合空间不便的缺点,而提供使用者的是以交换的方式直接使用已充饱和电量的电池,且凭借交换的方式免除充电电池的购买(以押金的方式交易无需买断),仅只需购买充电电池的电费即可,具有节省维修、购置费用、充电免等待的优点。
背景技术
现有有关电动车的充电电池及设备,如交流慢充(即充电柱),缺点在于:一、充电时间较长无法满足应紧急运行的需求;二、城市建筑以高楼为主,地面停车场数量有限而导致场合不适。另一现有的快充充电站方式,缺点在于:一、实际上的快充并不快,而且降低电池的使用寿命及增加维护成本,还有可能导致电池爆炸的事故;二、充电站设置成本高;三、由于相应的大电流需求可能对公用电产生影响;四、整辆车(含充电电池)价格高,不利于电动车的普及与发展。
实用新型内容
为解决上述的问题,本实用新型提供一种充电电池交换机,目的在于,通过直接交换充电电池的方式进行充电,免除使用者等待时间长或无法应急突发需求使用的缺点;目的还在于,能够提高充电效率和延长电池的使用寿命,从而使降低成本并提高车辆运行的经济性。
为达到上述的目的,本实用新型采用的技术方案是:一种充电电池交换机,至少包括有:一显示屏、一传感器、两组下拉式出口、两组下拉式入口;该充电电池交换机内设有复数组电池舱及底槽,该底槽内部设有传输电力及讯号的传输端子,该充电电池交换机内所容纳的充电电池具有一手把且其底部设有一底座,该底座设置有充电端口和控制电路,该充电端口及该控制电路与该传输端子插组连结,而该传输端子为该充电电池交换机内部控制芯片连接的接口。
与现有技术相比,采用上述技术方案的本实用新型的优点在于:本实用新型提供使用者的是以交换的方式直接使用已充饱和电量的电池,且凭借交换的方式免除充电电池的购买(以押金的方式交易无需买断),仅只需购买充电电池的电费即可,具有节省维修、购置的费用、充电免等待的优点。
附图说明
图1为本实用新型的充电电池交换机示意图;
图2为本实用新型的充电电池示意图;
图3为图2的底座充电传输构造;
图4为本实用新型的电池舱示意图;
图5为本实用新型的充电电池与电池舱装置的示意图;
图6、7为图5的其他型态、电量组装的示意图。
附图标记说明:10-充电电池交换机;11-入口;12-出口;13-显示屏;14-传感器;20-充电电池;21-底座;22-控制电路;23-充电端口;24-手把;30-电池舱;31-底槽;32-传输端子。
具体实施方式
请参阅图1,为本实用新型的充电电池交换机示意图。如图所示:本实用新型的充电电池交换机10外观至少包括一触控式显示屏13、一付费用传感器14、两组下拉式出口12及两组下拉式入口11;其中,该入口11用以提供使用过低电量的充电电池20回收充电待用,而该出口12用以作为充电电量饱和的充电电池20取用更换,该出口12与入口11在该充电电池交换机10内部,所属的输送连动构造另一可实施的技术现在不赘述。
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