[实用新型]一种新型自散热避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震器装置，更具体地说，它涉及一种自散热避震器。

背景技术

避震器，又称为减震器，是汽、机车的减震系统的主要部件之一，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，其中，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后引发反弹出现的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而减震器就是逐步将小能量多次冲击减小，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在减震器工作过程中，减震器内的活塞机构上下移动，减震器腔内的液压油便反复地从工作缸筒经过透油孔结构流入、流出贮油缸筒，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中，现有的减震器的外壳一般都采用铁质材料进行制造，重量重，散热效果差，不便于使用。

目前，市场上的申请号为201410006099.6的中国专利公开了一种三筒单循环式汽车减震器，属于汽车配件技术领域，它解决了现有减震器散热效果差等问题，本三筒单循环式汽车减震器包括贮油缸、工作缸、活塞杆、底座和导向器，工作缸设置在贮油缸内，导向器固定在贮油缸和工作缸的顶端，底座固定在贮油缸和工作缸的底端，减震器还包括外缸，贮油缸设置在外缸内，导向器上具有连通工作缸顶端和外缸顶端的流通孔，外缸的底端与工作缸和贮油缸的底端均相连通，工作缸的底端和贮油缸的底端相互连通，活塞杆内端的端部处设有单向阀一，工作缸的底端设有单向阀二，且单向阀一和单向阀二单向导通的方向相同。

本三筒单循环式汽车减震器虽然具有散热效果好等优点，但是采用三筒单循环式结构对减震器进行散热，操作难度高，同时只采用缸体本身对避震器工作过程中产生热能进行散热作业，散热效率低，不能及时充分地对避震器缸体进行散热处理，易造成避震器工作无法稳定持久。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能通过避震器自身工作特性有效对避震器缸体进行散热处理，保证避震器工作稳定的新型自散热避震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型自散热避震器，包括避震器本体，所述避震器本体中设置有防尘罩、液压活塞机构、贮油缸筒、工作缸筒、散热机构，所述的液压活塞机构上设置有活塞杆，所述活塞杆的一端与防尘罩固定连接，所述活塞杆的另一端穿设在所述工作缸筒中，所述工作缸筒设置于所述贮油缸筒中，所述活塞杆能够与所述贮油缸筒相对滑动，所述防尘罩能够随活塞杆与贮油缸筒相对滑动，其特征是：所述散热机构包括气囊和环形散热气管，所述气囊设置在所述防尘罩上，在所述防尘罩上还设置有气吹通孔和固定件，所述气囊上设置有朝向气囊内部设置的第一单向气吹和朝向气囊外部设置的第二单向气吹，所述第一单向气吹和第二单向气吹塞接在所述气吹通孔中，所述第一单向气吹上设置有朝向贮油缸筒的环形散热气管，所述环形散热气管固定连接在所述固定件上。

通过采用上述技术方案，能够利用防尘罩及液压活塞机构固定连接，防尘罩与贮油缸筒滑动连接，贮油缸筒套接在工作缸筒，液压活塞机构与贮油缸筒及工作缸筒的上端密封滑动连接，实现防尘罩相对液压活塞机构保证静止状态，贮油缸筒协同工作缸筒相对防尘罩执行上下移动，达到避震器减震抗压的功能效果，同时设置散热机构能够实现避震器的工作过程中能得到及时散热，避免避震腔体过热，导致功能失效，气囊和单向气吹的设置有利于避震器吸收存储和释放冷却空气，实现气体散热功能，环形散热气管的设置实现了散热机构对腔体的均匀散热目的，在防尘罩上设置有气吹通孔和固定件，在防尘罩内设置有所述气囊，保证了散热机构稳定地固定在避震器上，同时不会影响到避震器的正常使用功能，在气囊上设置有朝向气囊内部设置的第一单向气吹和朝向气囊外部设置的第二单向气吹，有利于气囊更好地收集和释放冷却空气，在朝向气囊外部设置的单向气吹上设置有朝向贮油缸筒的环形散热气管，环形散热气管固定连接在防尘罩的固定件上，使得冷却空气能够通过环形散热气管吹散到贮油缸筒上进行散热作业，令贮油缸筒内的液压油迅速减温，保证避震器在核定温度范围内稳定工作，同时环形散热气管被固定连接在防尘罩上，可以避免环形散热气管因为晃动而影响使用效果，进一步保证了避震器的工作效率。