[实用新型]一种用于天车的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压传动领域，尤其是涉及一种用于天车的液压系统。

背景技术

随着液压技术的不断发展和完善，在冶金、工矿中采用液压系统工作的机械产品越来越多，液压技术的应用领域也在不断扩大。液压传动系统由于具有易于实现回转,直线运动,元件排列布置灵活方便,可在运行中实行无级调速等诸多优点,所以在国民经济各部门中都得到了广泛的应用。但是，目前在国内外工矿企业中，天车的所用动力源均无液压技术。天车上大、小车的行走都是靠电机驱动，也就是在天车的每一个行走轮上都是靠一个电机和与其配套的变速箱，天车行走同步则靠统一规格的电机和电机本身的自平衡原理，天车的卷扬机构依靠大功率的电机和大体积的变速机构，在吊装过程中，一旦停电，则依靠天车上专用的抱闸来防止吊物的下落。

在不同的行业，液压系统可体现出不同的特点，工程机械,压力机械采用的原因是结构简单,输出力量大.航空工业采用的原因是重量轻,体积小.机床主要是可实现无级变速,易于实现自动化,能实现换向频繁的往复运动的优点。

同时，与普通机械传动相比，液压系统具有根据需要方便、灵活的布置各元件，重量轻、体积小、运动惯性小、液压执行器的响应速度较高，能高速启动、制动与反向，同时其力矩—惯量比也较大，因而其加速能力较强；液压传动易实现无级调速，具有自身润滑等优点。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是克服现有技术中的不足，提供一种用于天车的液压系统，使其能够做到体积结构小、工作效率更高，同时也更加安全的天车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于天车的液压系统，其特征在于，包括过滤器、油箱、液压泵、溢流阀、压力表、第一支路、第二支路、第三支路；所述过滤器一端通过进油管路连接油箱，另一端与液压泵相连，液压泵出油管路设有溢流阀、压力表，所述第一支路、第二支路、第三支路相连并联接在出油管路上。具体的，所述第一支路包括第一电液换向阀、第一液压锁、液压缸，液压缸为双作用液压缸，所述第一电液换向阀的两端分别连接至液压泵和第一液压锁，再通过第一液压锁连接至液压缸。所述第二支路包括第二电液换向阀、第一分流阀、第二分流阀、第一马达、第二马达，所述第一马达、第二马达并联连接，第二电液换向阀的进油口连接至液压泵，出油口连接第一分流阀、第二分流阀，第一分流阀连接在第一马达和第二马达的的进油口,第二分流阀连接在第一马达和第二马达的出油口上。具体的，所述第三支路包括第三电液换向阀、第二液压锁、第三马达，所述第三电液换向阀的两端分别连接至液压泵和第二液压锁，再通过第二液压锁连接至第三马达，液压马达用于连接天车的卷扬机。

具体的，所述第一电液换向阀是一个中位机能M型的电磁阀，第一液压锁是由两个液控单向阀的组合阀。

具体的，所述第一液压锁、第二液压锁是由两个液控单向阀的组合阀。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型通过溢流阀、压力表控制了系统压力的稳定，通过第一分流阀、第二分流阀保证了天车左右运动的平稳性，通过第一液压锁、第二液压锁保证了系统在不工作、悬停等状态下的安全，同时，选用中位机能为M型的三位四通电液换向阀保证了液压系统的二次锁止，使本系统做到了绝对的安全。

附图说明

图1是一种用于天车的液压系统原理图。

图中：1过滤器、2油箱、3液压泵、4溢流阀、5压力表、6第一电液换向阀、7第二电液换向阀、8第三电液换向阀、9第二液压锁、10第三马达、11第一分流阀、12第二马达、13第一马达、14第一液压锁、15液压缸、16第二分流阀

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

一种用于天车的液压系统，其特征在于，包括过滤器1、油箱2、液压泵3、溢流阀4、压力表5、第一支路、第二支路、第三支路；所述过滤器1与进油管路相连，过滤器1上一端连接油箱2，另一端与液压泵3相连，给系统提供动力，液压泵3出油管路分别与溢流阀4、压力表5、第一支路、第二支路、第三支路相连，完成系统的工作。

第一支路包括第一电液换向阀6、第一液压锁14、液压缸15，第一电液换向阀6是一个中位机能M型的电磁阀，第一液压锁14是由两个液控单向阀组合而成的组合阀，液压缸15为双作用液压缸，第一电液换向阀6的两端分别连接至液压泵3和第一液压锁14，再通过第一液压锁14连接至液压缸15，液压缸15连接支腿，使天车整体可以上下运动。