[实用新型]车辆尾气处理装置有效
| 申请号: | 201420511908.4 | 申请日: | 2014-09-05 |
| 公开(公告)号: | CN204024779U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
| 发明(设计)人: | 赵安成 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统(苏州)有限公司 |
| 主分类号: | F01N3/28 | 分类号: | F01N3/28 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 茅翊忞 |
| 地址: | 215126 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 尾气 处理 装置 | ||
1.一种车辆尾气处理装置,包括:将从发动机排出的尾气排出至大气的尾气管和设置在所述尾气管上的催化器,其特征在于,还包括:
切换阀,该切换阀在所述尾气管上设置于比所述催化器更靠尾气排出方向下游侧的第一部位;
回气管,该回气管的一端经由所述切换阀与所述尾气管连通,另一端与第一回气支管的一端和第二回气支管的一端相连通,所述第一回气支管的另一端与所述催化器的尾气排出方向上游侧的入口连通,或与所述尾气管的比所述催化器更靠尾气排出方向上游侧的第二部位连通,所述第二回气支管的另一端与所述发动机的进气道连通;
分流阀,该分流阀设置在所述回气管的另一端处;
第一储罐,该第一储罐设置在所述第一回气支管上;
第二储罐,该第二储罐设置在所述第二回气支管上;
第一单向阀,该第一单向阀设置在所述第一回气支管的另一端与所述第一储罐之间;
第二单向阀,该第二单向阀设置在所述第二回气支管的另一端与所述第二储罐之间。
2.如权利要求1所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述车辆尾气处理装置还包括检测流经所述催化器的尾气的温度的温度传感器。
3.如权利要求1所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述第一回气支管的另一端与所述催化器的尾气排出方向上游侧的入口或与所述尾气管的比所述催化器更靠尾气排出方向上游侧的第二部位连通,在所述尾气管的比所述催化器或所述第二部位更靠尾气排出方向上游侧的部位设置有防止尾气向发动机逆流的辅助单向阀。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
在所述第一回气支管的一端与所述第一储罐之间设置有将尾气压缩后 输送至所述第一储罐的第一压缩泵,
在所述第一回气支管上,在所述第一储罐与所述第一单向阀之间设置有第一排气阀。
5.如权利要求4所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述第一压缩泵设置在所述第一储罐的使尾气流入的入口附近,并且在所述第一储罐上连接有泄压回路,在所述泄压回路上设有泄压阀。
6.如权利要求5所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述泄压阀设置在所述第一储罐的使尾气流出的出口附近。
7.如权利要求1至3中任一项所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
在所述第二回气支管的一端与所述第二储罐之间设置有将尾气压缩后输送至所述第二储罐的第二压缩泵,
在所述第二回气支管上,在所述第二储罐与所述第二单向阀之间设置有第二排气阀。
8.如权利要求7所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述第二压缩泵设置在所述第二储罐的使尾气流入的入口附近。
9.如权利要求1至3中任一项所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
所述切换阀设置在所述催化器的尾气排出方向下游侧的出口附近,并且
在所述尾气管上设置有比所述催化器更靠尾气排出方向上游侧的压力传感器。
10.如权利要求1所述的车辆尾气处理装置,其特征在于,
当所述发动机为汽油机时,空燃比的规定值为14.7,或者
当所述发动机为柴油机时,空燃比的规定值为14.3。
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