[实用新型]一种折叠滑板车有效
| 申请号: | 201420510891.0 | 申请日: | 2014-09-05 |
| 公开(公告)号: | CN204056142U | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
| 发明(设计)人: | 胡振宇 | 申请(专利权)人: | 胡振宇 |
| 主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
| 代理公司: | 北京恒都律师事务所 11395 | 代理人: | 李向东 |
| 地址: | 321100 浙江省金华*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 折叠 滑板 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种折叠滑板车。
背景技术
滑板车是我们生活中所见常用的交通工具,一般年龄小一点的儿童都喜欢玩耍,它可以以每小时20公里的速度前进。滑板车主要构成有扶手、立杆、前轮、踏板和后轮,经过这几年的发展,已经具备各种各样的功能,其中折叠功能几乎每一辆滑板车上都存在,它不仅可以减少储存的空间,且不用时拿取也极其方便。
现有的滑板车折叠机构一般存在于踏板与立杆之间,通过设置在折叠机构上的旋钮或者拉杆使立杆向下翻折,并与踏板靠拢,但这种折叠机构折叠后的滑板车其长度还是比较宽,一般的行李箱或者储物柜都放不下,且折叠的时候,一只手旋动旋钮或者拉动拉杆,另一只手拿住踏板,这时立杆已经松开顺势倒下容易砸到头,且在松紧的时候,手容易被旋钮或者拉杆夹到手,存在很多安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、折叠方便、储存空间比较小的折叠滑板车。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:包括卷轮绕线装置,及设置在卷轮绕线装置两侧的扶手,及和卷轮绕线装置底端连接的多关节立杆组件,及和多关节立杆组件底端连接的前轮组件,及和前轮组件一侧连接的多关节踏板组件,及和多关节踏板组件连接的后轮组件,及设置在多关节踏板组件内部、且贯穿多关节踏板组件和多关节立杆组件的一到多根连接绳或带销连接绳,所述多关节踏板组件包括踏板,所述踏板底部可以连接相邻两个关节的金属片或合页铰链一到多片、或踏板内有一到多根带销连接绳、或踏板设置横向的转轴,所述转轴联接成链式的踏板和其它3种可任选一或任意组合。
作为优选,所述卷轮绕线装置包括仪表主体,及设置在仪表主体内的棘爪组件,及设置在棘爪组件一侧的卷轮组件,及设置在卷轮组件上方的摇柄或旋钮传动组件。
作为优选,所述卷轮绕线装置内还设置有在仪表主体内的扭力表组件,所述扭力表组件包括刻度指针盘,及贯穿刻度指针盘的测力弹簧片,及和测力弹簧片连接的摇柄轴,及和摇柄轴连接的指针。
作为优选,所述棘爪组件包括棘爪轴,及被棘爪轴贯穿的棘爪和弹簧,所述棘爪可以为长杠杆棘爪或按钮棘爪,所述卷轮组件包括卷线轮轴,及被卷线轮轴贯穿的齿轮卷线轮,所述摇柄或旋钮传动组件包括传动轴,及被传动轴贯穿的传动齿轮和棘轮,及和传动轴一侧连接的摇柄或旋钮,及设置在传动齿轮和棘轮之间的防滑垫片,摇柄或旋钮可以在垂直方向驱动也可以在水平方向通过锥形齿轮驱动,主要用于卷线结构的主传动作用。
作为优选,所述多关节立杆组件包括节杆,及设置在上下节杆之间的立杆连接套和立杆连接轴套,所述立杆连接套和立杆连接轴套可以相互配合,本节的立杆连接套连接下一节的杆连接轴套,对接后立杆连接套和立杆连接轴套配合部位结构可以防止转动和晃动,所述立杆连接套和立杆连接轴套之间还设置有可以拉紧或松开的立杆连接弹簧、及用于固定的弹簧固定销。
作为优选,所述卷轮组件下方还设置有滑动组件,使连接可以每圈依次紧挨一层排满后按顺序来回每层去排布,所述滑动组件包括导线滑块,及设置在导线滑块内侧的导轴套,及设置在导轴套内侧的导轨轴,及和导轨轴一端连接的导线齿轮,导线齿轮由摇柄或旋钮传动组件的传动齿轮驱动或齿轮卷线轮驱动,及和导线滑块下端连接的轴齿套件,及贯穿导线滑块下端与导线滑块配合的轴,所述轴齿套件包括导线螺母和轴齿,所述导轨轴上设置有槽轨,所述导轴套下端设置有开口。
作为优选,所述卷轮组件下方也可以设置有紧线轮组件,所述紧线轮组件包括通过一个齿轮驱动和齿轮同轴连接的主动紧线轮,所述齿轮由绕线组件的传动齿轮驱动或齿轮卷线轮驱动,所述主动紧线轮和主动紧线轮相邻的从动紧线轮相对旋转夹紧连接绳随着收紧和放松,由此可一直有拉力附着在连接绳上,使绕线放线都不会多出连接绳在外壳体内造成绕不紧或形成乱绕。
作为优选,所述卷轮绕线装置,也可放置在多关节踏板组件的头部斜管内部,且摇柄或旋钮在斜管上面。
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