[实用新型]一种嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排放后处理装置，尤其是涉及一种采用嵌入式POC的柴油发动机排放后处理装置，属于发动机尾气处理技术领域。

背景技术

POC颗粒氧化催化器（Particle Oxidation Catalysis）是一种有效降低柴油机碳颗粒（C）排放的后处理装置，其对碳颗粒（C）的转化效率可以达到30%-50%。与DPF比较，具有成本低、开发周期短、可靠性高等优点；POC对碳颗粒（C）的去除主要是通过颗粒捕捉，然后燃烧再生的过程。但是由于POC需要较高的再生温度，因此需要与DOC配合使用；

DOC的主要作用是通过催化剂的作用，将尾气中的HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）氧化为二氧化碳和水，实现对于HC和CO的去除。同时可以将NOx（氮氧化物）氧化为NO2（二氧化氮），上述反应过程会释放热量，有助于提高排气温度，可以作为POC、SCR的辅助装置。此外，DOC还能将排气中碳颗粒（C）中的可溶性有机成分（SOF）转换成二氧化碳和水。

在前级DOC的氧化作用下，NO与O结合生成NO2，与柴油机缸内燃烧产生的NO2进入POC，在含贵金属的特殊化学涂层的催化作用下，NO2的分子键可在较低温度断裂，产生的O与捕捉到的碳颗粒（C）燃烧，生成CO2；POC采用半开放式的过滤结构，质量轻、体积小、尺寸可变，易于集成到排气系统中；但在柴油发动机较低的排放温度条件下，不能满足POC的再生温度，很难对碳颗粒(C) 直接进行氧化从而无法有效去除碳颗粒（C），并且容易造成碳颗粒（C）的堆积，堵塞POC孔道，造成发动机背压增大，加大油耗，甚至造成发动机熄火；

为此，中国专利ZL201210365627.8公开了“一种发动机后处理系统及发动机、车辆”，其采用POC/DOC的多级方式进行，其可利用DOC产生的高温促进POC的反应，但是采用该种形式的多级形式，由于POC/DOC之间存在一定距离，DOC产生的温度损耗较为严重，因此严重影响POC的反应温度，使得处理效果不够理想。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效提供POC的反应所需温度的嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置，所述装置包含有壳体，所述壳体的前端开有进气口，后端开有出气口； 

所述壳体的腔体内前后分别安装有前级DOC和后级DOC，所述前级DOC和后级DOC之间安装有至少一个中间嵌入级POC，所述中间嵌入级POC，所述中间嵌入级POC包含有环状结构的POC以及嵌置于该环状POC中间孔内的DOC，或者中间嵌入级POC包含有环状结构的DOC以及嵌置于该环状DOC中间孔内的POC。

本实用新型一种嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置，中间嵌入级POC的涂层材质为贵金属、稀土金属或过渡金属。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过嵌入式结构设计的DOC/POC，使得DOC反应时释放的热量直接同步用于提高POC的反应温度，因此有助于提高POC的反应效率，提高对尾气的净化处理能力。

附图说明

图1为本实用新型一种嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置的结构示意图。

其中：

壳体1、前级DOC2、后级DOC3、中间嵌入级POC4。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种嵌入式POC柴油发动机排放后处理装置，所述装置包含有壳体1，所述壳体1的前端开有进气口，后端开有出气口；所述壳体1的腔体内前后分别安装有前级DOC2和后级DOC3，所述前级DOC2和后级DOC3之间安装有至少一个中间嵌入级POC4，所述中间嵌入级POC4，所述中间嵌入级POC4包含有环状结构的POC以及嵌置于该环状POC中间孔内的DOC，或者中间嵌入级POC4包含有环状结构的DOC以及嵌置于该环状DOC中间孔内的POC，从而使得DOC反应过程中释放的热量及时、直接的提高POC的反应温度；

本实用新型的工作原理为：

1、前级DOC2为氧化型催化剂，先期处理一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC），主要提高燃烧温度；