[实用新型]具有线束安装结构的组合阀盖

说明书

技术领域

 本实用新型涉及内燃机的燃料系统机构，尤其涉及用于固定发动机座阀盖内电线的组合线固定组件。

背景技术

例如，电力发电设备（如发电机），和施工设备（如轮式装载机、履带式拖拉机和自行式平地机），通常由内燃机以及燃料系统机构的螺线管的所产生的振动而受到剧烈振动。此外，例如，具有施工设备（如自行式平地机）的机器，由于机器用于恶劣工况作业，为了移动、平整并分级各种类型的土壤，岩石和其它突出的物质，经常产生突然加速和减速的情况。施加于机器的力可摇动，振动并通常传递相当大的力给机器，反之该力作用于机器的部件和子系统上。

外力和由车辆产生的内振动可传递至发动机，反之，在发动机内，它的组件可受到振动、震动与冲击。关于发动机和燃料系统螺线管振动，显然，如果这些子部件振动的固有频率落在发动机的固有频率的频率内，那么可发生“共振”，导致子部件高振幅振动，这种情况经常导致子部件的寿命缩短并存在潜在故障。此外，在发动机的不同的子部件和子系统中，柔性部件（例如线束、软管和线夹）可更易受到这样的内力和外力。

美国专利No. 5,642,704（’704 专利）公开了一种普通金属冲压件组成的线捆绑器部件。当使用冲压件进行装配时，将冲压件自身对准，与此同时，通过固定件将冲压件固定至螺纹孔。冲压件为线束提供支撑，并且线束凹进阀盖内。虽然，此部件可低成本制造，但是它可受到振动力和外力，振动力和外力随时间推移可缩短线束和捆绑器的寿命。而且，每个燃料喷射器将需要这种冲压件，一旦冲压件发生故障，将会增加冲压件和相关线束发生故障的可能性。

实用新型内容

本实用新的型提供了一种具有线束安装结构的组合阀盖，可以解决现有技术中的一个和/或多个技术问题。

一种理想的捆束组件可克服这些局限性中一个或多个，也是很容易制造的。此外，一种极其理想的组合捆束组件不会显著地增加相对于已知捆束组件的成本，并很容易地适应于多种发动机型号以牢固地固定燃料喷射线。

线束组件包括线束，该线束限定了接近一对电连接器的一对线部。阀壳体组件限定了隔室，并包括至少两个延伸至隔室内的线附接部。在阀壳体组件的壁内，两个线附接部一体成型。其中所述线束的该对线部分别通过阀壳体组件的至少两个线附接部中的相应线附接部固定。

还包括系带，所述阀壳体组件的所述线附接部构造和设置为接收所述系带并将所述线部固定至所述线附接部。

本实用新型能够对线束进行有效牢固地固定，减小振动，且成本低。

附图说明

图1是典型的六缸直列式柴油机的示意图。根据本实用新型所示的如气缸头、阀壳体和阀盖的核心发动机部件；

图2是如图1所示的核心发动机的分解图；

图3是图2中的具有去除一个阀盖的双气缸隔室的放大示意图；

图4是图3中的双气缸隔室的平面图，显示根据本公开所述的电线束的位置和定向，并为燃料喷射器提供电连接；

图5a是如图3所示的捆绑器区域的放大示意图，该捆绑器区域位于如图4所示的双气缸隔室内；

图5b是捆绑器区域的根据本实用新型所述的另一个实施例的放大图，该捆绑器区域将作为实施方案的一个替代实施例显示在如图4所示的双气缸隔室中；和

 图6是根据本实用新型利用线束的V型发动机组件的示意图。

具体实施方式

 参照图1，示出发动机组件10，其为根据本实用新型具有通过线束组件32（图4）与电螺线管启动喷射器28（图2）电联接的直列式压燃点火发动机。可以预想的是这种线束组件32也可用于其它类型的发动机，如压燃点火V型发动机10’（图6）和火花点火V型发动机（未示出）或本领域内技术人员所公知的根据本公开利用这种线束组件的任何其它发动机。发动机组件10的核心部件可包括气缸体组件12、气缸头部组件14、阀壳体组件16、凸轮轴组件（未示出），以及阀盖组件18。可以看出，通常发动机组件10包括内部部件，例如活塞、气缸套、连杆、曲轴、凸轮轴（未全部示出）以及燃烧和压缩机结构的本领域内技术人员所公知的发动机零件。