[实用新型]一种涡轮旁通活门实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航飞机附件维修技术领域，涉及涡轮旁通活门测试装置，具体涉及一种涡轮旁通活门实验装置。

背景技术

涡轮旁通活门是一个电驱动蝶阀。活门控制空气循环机的旁路涡轮压缩机的排出空气，从而按照手动控制信号或温度控制器信号调节排气温度。目前，利用传统方法对涡轮旁通活门进行电位计检查和功能测试时，由于测试模块是简易的、分散的，没有专用的一体化的试验箱，所以繁琐的测试步骤和测试前的准备工作使得实验电路复杂，导致不适航因素的产生，工作效率低，安全性差。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单的涡轮旁通活门实验装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种涡轮旁通活门实验装置，包括盒体，所述盒体内设有转换电源模块，所述转换电源模块的输入端与外接电源连接，所述外接电源的正负极均设有连接头插孔；所述转换电源模块输出端的正负极分别与第一继电器、第二继电器并联；所述转换电源模块正极输出端的线路上设有位置切换开关，所述第一继电器、第二继电器通过动触点分别与外接变压器连接，所述第一继电器、第二继电器分别通过常开常闭触点与外接电源的正负极并联组成一个切换电路，在位置切换开关给电与断电作用下实现换相；所述转换电源模块并联一个可变电阻器，所述可变电阻器设有抽头，所述抽头与连接头插孔连接，所述可变电阻器的负极设有连接头插孔。

其中优选的技术方案是，所述外接电源为115V单相交流电。

其中优选的技术方案是，所述外接电源的正负极之间设有电容器。

其中优选的技术方案是，所述外接电源的负极设有电容器。

其中优选的技术方案是，所述转换电源模块的输入端与外接电源之间设有总电源开关，且所述总电源开关设置在盒体上。

其中优选的技术方案是，所述转换电源模块是AC/DC转换电源模块。

其中优选的技术方案是，所述转换电源模块输出端的输出电压为24V直流电。

其中优选的技术方案是，所述第一继电器、第二继电器的动触点与外接变压器之间设有变压器开关。

其中优选的技术方案是，所述盒体的尺寸为209mm*125mm*79mm。

与现有技术相比，本实用新型所述涡轮旁通活门实验装置的优越效果在于：将涡轮旁通活门的电位计检查和功能测试集合为一体，极大地简化了涡轮旁通活门的测试过程，操作简单，具有良好的人机交互性；同时提高了维修工作效率，有效地缩短了维修周期，降低了维修成本和人为差错的发生率，提高了测试过程的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型涡轮旁通活门实验装置电路图；

图2为本实用新型涡轮旁通活门实验装置结构示意图。

附图标识如下：1-盒体、11-转换电源模块、111-总电源开关、112-位置切换开关、12-连接头插孔、13-第一继电器、14-第二继电器、15-外接变压器、151-变压器开关、16-可变电阻器、17-电容器、18-标记区域。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供一种涡轮旁通活门实验装置，包括盒体1，所述盒体1内设有转换电源模块11，所述转换电源模块11的输入端与外接电源连接，所述外接电源的正负极均设有连接头插孔12；所述转换电源模块11输出端的正负极分别与第一继电器13、第二继电器14并联；所述转换电源模块11正极输出端的线路上设有位置切换开关112，所述第一继电器13、第二继电器14通过动触点分别与外接变压器15连接；所述第一继电器13、第二继电器14分别通过常开常闭触点与外接电源的正负极并联组成一个切换电路，在位置切换开关112给电与断电作用下实现换相；所述转换电源模块11并联一个可变电阻器16，所述可变电阻器16设有抽头(图中未示)，所述抽头与连接头插孔12连接，所述可变电阻器16的负极设有连接头插孔12。

所述外接电源为115V单相交流电。所述外接电源正负极之间设有电容器17；且所述外接电源的负极设有电容器17；所示电容器17根据实际情况选择其电容值，如外接电源正负极之间的电容器的值为0.27μF，在外接电源的负极的电容器的值为0.22μF。

所述转换电源模块11的输入端与外接电源之间设有总电源开关111，且将总电源开关111设置在盒体1上。