[实用新型]一种新能源车用电子真空泵的消音组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消音结构，具体涉及一种新能源车用电子真空泵的消音组件。

背景技术

随着国家重点推进新能源车辆的研发，鼓励新能源车辆的发展，各民族品牌和合资品牌主机厂争相开发新能源车辆。新能源车辆普遍采用刹车真空助力器来助刹，刹车真空助力器工作时需要真空源。对于新能源车辆，由于其主要依靠电力驱动，没有真空产生，因此只能依靠电子真空泵提供独立的真空源。

电子真空泵主要由电机部分和泵部分组成，其中电机为永磁直流电动机；泵部分包括支撑基座、泵室下盖、驱动套、泵转子、叶片、泵室、泵室上盖、泵体盖；泵室下盖、驱动套和泵转子与电机总成的输出轴同轴线设置；泵转子设置在泵室内，泵室下盖设置在泵室的下方，泵室上盖设置在泵室的上方。电子真空泵的运行原理是：电机通电旋转，驱动泵转子旋转，泵转子叶片由于离心力作用，叶片甩出贴着泵室内壁转动，叶片将泵室和泵室的上下盖之间分隔成大小不同的密封气室，密封的气室里的空气逐渐被压缩，最后从泵室上盖排气孔排出，排出后的压缩气体进入泵室与泵体盖形成的腔内缓冲后，从支撑基座的排气口排出。现有的真空泵工作排出压缩气体时，噪音较大，驾驶员在驾驶车辆时，常听见车辆有异音而以为车辆有损坏，产生不好的驾驶体验。

中国专利文献CN 102943758 A（申请号 201210453182.9）公开了一种真空泵，其包括消音盖组件，所述消音盖组件包括消音密封圈和消音盖，消音盖内设有消音内腔壁，其上开有一U形槽，消音密封圈过盈套在消音内腔壁上形成一个U形孔，消音密封圈再与定子组件过盈密封形成一级消音缓冲腔，壳体与消音盖组件形成二级消音缓冲腔。空气通过进气口进入所述一级消音缓冲腔缓冲后，经消音盖内腔上U形孔进入二级消音缓冲腔并从出气口排出。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有三级缓冲功能、消音效果好的新能源车用电子真空泵的消音组件。

实现本实用新型目的的技术方案是一种新能源车用电子真空泵的消音组件，包括消音件和泵体盖；消音件包括消音套和消音罩，消音套为圆筒状，消音罩设置在消音套的筒体内壁面上；消音罩一端敞口一端封闭，包括圆筒状侧壁和罩顶，消音罩的敞口端的端面与消音套的一侧端面在同一平面上；消音罩的敞口端开有作为排气口的豁口。

所述泵体盖的盖顶内表面上设有凸台和安装壁，凸台为设有缺口的环形凸台；安装壁设置在凸台上，安装壁为设有内凹部的环形壁；凸台、安装壁和泵体盖同轴线设置。

消音件由消音套的一端套装在泵体盖的安装壁上，消音件的消音罩的开口方向与泵体盖的开口方向相同。

所述消音套的靠近消音罩的罩顶的一端内壁上还开设定位插槽，定位插槽的深度小于消音套的壁厚，定位插槽的插口端面与消音套的端面在同一平面上。

所述泵体盖的安装壁的外侧壁面上还设有定位凸块，定位凸块与消音件的消音套的定位插槽插接配合。

消音套的外侧壁上还开设固定螺钉的让位缺口，让位缺口与消音罩的敞口端在消音件上处于同一侧。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的消音组件的消音件除了消音套还包括消音罩，消音罩一端敞口一端封闭，将连接了消音件的泵体盖与支撑基座固定连接后，消音件的一侧端面与泵室上盖密封连接，且消音件的消音罩位于泵室上盖的出气口的上方。消音组件安装在电子真空泵内后，泵室上盖与消音件的消音罩形成第一级缓冲腔，泵室上盖、消音件的消音套、消音件的消音罩和泵体盖之间形成第二级缓冲腔，支撑基座、消音件的消音套与泵体盖之间形成第三级缓冲腔。因此真空泵工作时，压缩气体从泵室上盖流出后，经过三级缓冲后从支撑基座的排气管流出，电子真空泵工作时的噪音下降明显。

附图说明

图1为包括了本实用新型的消音组件的电子真空泵的爆炸图；

图2为包括了本实用新型的消音组件的电子真空泵的剖面图；

图3为本实用新型的消音组件的消音件的立体放大图；

图4为将图3所示的消音件前后翻转180°后的立体图；

图5为本实用新型的消音组件的泵体盖的内部结构放大示意图；

图6为图5的A-A剖视图；

上述附图中的标记如下：消音件1，消音套11，消音罩12，罩顶12-1，排气口12-2，定位插槽13，让位缺口14；

泵体盖2，凸台21，缺口21-1，安装壁22，内凹部22-1，定位凸块22-2，排气口23；

泵室上盖3，出气口31；

支撑基座4；