[实用新型]一种绕线电机调速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速器，具体涉及一种绕线电机调速装置。

背景技术

随着我国经济的不断发展，各种工业场所起重机的应用越来越广泛，其中以固定式交流起重机发展最为迅速。在固定式交流起重机中，除了一些小型简易起重机采用三相鼠笼异步电机作动力源外，基本上都是采用三相绕线异步电机作为动力源。三相绕线异步电机由于存在起动力矩大，过载能力好以及良好的调速性能等特性而在起重机行业广泛应用。

起重机绕线式异步电动机的调速主要采用转子变阻方式，即通过多个接触器逐级短接切除绕线式异步电动机转子串接的电阻器从而实现电动机的起动和调速，执行元件为交流接触器，但交流接触器的动作频繁，且通过电流较大，切换时产生电弧，触点易拉弧烧损和粘接。再加上起重机工作环境差，粉尘大，工作时易发生交流接触器主触点接触不良，造成电机缺相，不平衡，烧毁电机。再就是接触器主触头及各机械转动部位磨损严重，产生振动，本身故障多等问题。

定子调压式调速装置通过改变加在电机定子电压大小来改变电机输出转速，一般采用定子串电抗或电阻进行调压，也有采用改变晶闸管导通角进行调压。调压调速电路存在起动力矩小，易造成绕线电机堵转烧毁，甚至易造成起重重物失控下坠危险，采用改变晶闸管导通角进行调压还存在谐波干扰问题，影响配电系统其他设备的安全运行，特别是对仪器仪表影响最大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可靠性高，切换不产生电弧，结构简单，易维护，起动性能好的变转子电阻型的绕线电机调速装置。

为达到上述实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型的一种绕线电机调速装置，包括电机和信号控制器，其特征在于,包括:主回路输出接口，所述主回路输出接口电连接电机的转子线缆；分段式电阻器,所述分段式电阻器依据转子线缆的电线分组，各组分段式电阻器的一端电连接主回路输出接口，另一端共点相连接；晶闸管开关模块，所述晶闸管开关模块分为各个子模块跨接在分段式电阻器的两组之间；触发模块，所述触发模块连接在晶闸管开关模块各子模块的两端，触发模块具有可触发晶闸管开关模块工作的LED灯；控制器输入接口，所述控制器输入接口电连接触发模块，并且控制器输入接口外接信号控制器。

所述主回路输出接口电连接三相异步电机，所述分段式电阻器分为A相分段式电阻、B相分段式电阻和C相分段式电阻。

所述A相分段式电阻、B相分段式电阻和C相分段式电阻的各段所串联电阻器数目为正整数N个,靠近主回路输出接口一侧开始依次为一级电阻器、二级电阻器至N级电阻器。

所述晶闸管开关模块的子模块为双向晶闸管，双向晶闸管两端各电性连接在A相分段式电阻和B相分段式电阻的同级电阻器末端之间，或者双向晶闸管两端各电性连接在C相分段式电阻和B相分段式电阻的同级电阻器末端之间。采用双向可控硅做切换电阻开关元件，不仅具有耐高压，导通电流大、使用寿命长的特点，还具有元件通用性强，控制电路简单，易维护。因此装置本身在运行过程中无火花、电弧产生，亦无噪声，无振动产生。

所述触发模块包括多个触发子模块，触发子模块为一个LED灯和两口引出端子串联后，与晶闸管开关模块的各个子模块两端并联。

采用上述绕线电机调速装置的电机调速一体机箱，该机箱包括有带分层式卡位的机壳、可固定在外壳内分层式卡位上的支撑件和基座，触发模块、晶闸管开关模块、C相分段式电阻器、B相分段式电阻器和A相分段式电阻器自下向上由支撑件固定在机壳内。

采用上述绕线电机调速装置的电机调速分体机箱，该机箱包括主机、从机和连接主机与从机的电缆，所述主机和从机均包括带分层式卡位的机壳、可固定在分层式卡位上的支撑件和基座，主机内，触发模块和晶闸管开关模块从下往上由支撑件固定在机壳内，从机内，C相分段式电阻器、B相分段式电阻器和A相分段式电阻器自下向上由支撑件固定在机壳内。

上述两种机箱结构，都利用了空气对流方式进行自然冷却，冷却效果好，不需额外增加冷却风扇，在降低成本同时，也减少了因风扇引起的故障，同时也增强了调速装置的环境适应性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的一种绕线电机调速装置，通过改变接入转子回路的电阻大小，实现电机转速的可调；通过双向晶闸管短接接入转子回路的电阻，一方面实现电阻的可调，另一方面，避免了在电阻切换中产生火花或电弧，提高了装置的安全可靠性。