[实用新型]一种摩托车轮胎拆装机的免大盘旋转三爪气动夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车轮胎拆装机技术领域，特别涉及一种摩托车轮胎拆装机的免大盘旋转三爪气动夹紧装置。

背景技术

现有技术中，摩托车轮胎拆装机的夹紧装置都是带大盘的，如申请号为200820044842的实用新型公开的一种摩托车轮胎拆装机，从其说明书附图可见也是一种带大盘的摩托车轮胎拆装机。带大盘的摩托车轮胎拆装机的夹紧装置，包括有大盘，在大盘上装配一个二盘组件，在大盘上加工有4个滑道，在4个滑道中安装4个滑块，二盘组件包括二盘和二盘拉杆，滑块上面连接安装卡爪的小船，滑块下面连接二盘拉杆，在大盘下面装配2个气缸吊架，在2个气缸吊架上分别安装卧式气缸，通过2个卧式气缸带动4个滑块及4个卡爪相对运动，在4个卡爪上再装配摩托车轮胎拆装机专用拆装夹具，实现摩托车轮胎的夹紧。综上所述，现有技术摩托车轮胎拆装机的夹紧装置需要有4个卡爪、4个小船，1个大盘，4个滑块，一套二盘组件、2个气缸吊架和2个卧式气缸，整机结构复杂、体积大、成本高，且装配繁琐，4个卡爪同轴度调整困难，容易出现4个滑块在滑道内运动不同步，导致大盘上的4个卡爪不能实现完全闭合，成为摩托车轮胎拆装机经常发生的故障，影响拆装效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、操作方便、成本低，尤其是能够保证卡爪同轴度和同步运动，可以避免卡爪不能完全闭合现象发生的一种摩托车轮胎拆装机的免大盘旋转三爪气动夹紧装置。

本实用新型采用的技术方案包括圆盘底座、支架、轴套、连杆副板和连杆组成的三爪夹具机构，在圆盘底座的下面安装机械传动机构和气动机构，3个支架均布焊接在圆盘底座的上平面，在圆盘底座的下平面中心处焊接轴套，在每个支架上分别通过第一销轴与2个连杆副板连接，通过第二销轴与连杆连接，再通过连杆副板上的第三销轴和连杆上的第4销轴与卡爪固定块连接，通过连杆副板上的第五销轴与焊接在中心套上的滑道固定块上加工的长条孔滑动连接，所述卡爪固定块为V形，在V形的卡爪固定块的上平面固定安装卡爪，所述气动机构的立式气缸的气缸杆向上穿过圆盘底座下平面中心处焊接的轴套的中心孔并进入焊接3个滑道固定块的中心套的中心孔，在中心套的中心孔内安装上压盖，沉头螺钉向下穿过上压盖的中心孔与气缸杆前端加工的螺纹孔实现螺纹连接。

    所述连杆副板为三角形连杆副板。

所述长条孔的长度为40mm～50mm 。

所述第一销轴、第三销轴和第五销轴为阶梯销轴。

所述V形的卡爪固定块的夹角为135°～139°。

在所述V形的卡爪固定块的上平面加工有与卡爪配合的凹槽和3个不等距的调节螺纹孔，卡爪安装在凹槽内，并可在凹槽内移动，通过螺钉将卡爪与3个不等距的调节螺纹孔中的一个固定连接。

所述中心套的中心孔为阶梯孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）由于本实用新型省略了1个大盘、一套二盘组件，4个小船和2个气缸吊架以及1个卡爪和1个气缸，且卡爪上不再需要装配摩托车轮胎拆装机专用拆装夹具，即可实现摩托车轮胎的夹紧，结构简单，体积小、重量轻，成本低，夹轮胎方便，速度较快，实现了快速夹紧轮胎且操作方便，提高了工作效率。

（2）本实用新型通过1个立式气缸带动3个卡爪相对运动，能够保证3个卡爪同轴度和同步运动，可以完全避免3个卡爪不能实现完全闭合现象的发生，提高了拆装效率。

（3） 本实用新型通过V形的卡爪固定块安装卡爪，可保证卡爪固定块的上平面在运动过程中始终与圆盘底座平行，在V形 卡爪固定块的上平面加工有与卡爪配合的凹槽，在凹槽上加工有3个不等距的调节螺纹孔，卡爪安装在凹槽内，并可在凹槽内移动，通过螺钉将卡爪与3个不等距的调节螺纹孔中的一个固定连接，可实现对不同尺寸的摩托车轮胎的夹紧。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型三爪夹具机构的立体图；

图4是本实用新型三爪夹具机构的主视图，

图5是图4的俯视图；

图6是图4的左视图；

图7是图5的A-A旋转剖视图；

图8是图5的B-B剖视图。

图中：

1.圆盘底座， 2.支架，3.轴套，

4-1．第一销轴，4-2．第二销轴，4-3．第三销轴，4-4．第四销轴，4-5．第五销轴，