[实用新型]盾构机主驱动减速机油温监控装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械设备配件，具体涉及盾构机主驱动减速机油温监控装置。

背景技术：

21世纪，是城市向空中和地下立体空间拓展的时代，当今世界各国都十分重视城市地下铁路、底穿江河隧道等地下工程建设。我国城市人口密集，在中心城市大规模修建地铁，是解决各大城市交通拥堵的根本途径。

作为城市地铁隧道、公路、铁路建设中大型非开挖土石方设备的TBM、盾构机，其中的主驱动减速器是其核心关键传动部件。而在此之前，只有日本和欧美少数发达国家具备此类减速器的生产技术。我国近三十年来一直依赖进口，严重制约了地铁、公路、铁路隧道建设的成本和步伐。

中国发明专利201210079129.7公开了一种无刀盘式土压平衡盾构机，其动力装置由分动箱以及与分动箱相连的减速器和驱动马达组成，位于盾构机上半部的动力传动装置中的分动箱的前端固定在土压平衡舱的活动隔板上，与分动箱相连的减速器和驱动马达由滑动装置支撑。在此公开文本中虽然公开了使用减速器，但是并没有提出采用大功率减速器用于盾构机上。

中国专利申请号200810231114.1，公开了一种用于土压平衡盾构机的大功率三级行星减速器，其减速器由输入行星齿轮副、中间行星齿轮副，输出行星齿轮副组合而成，其结构在一定程度上可以采用大功率的减速器，但是对于24万牛米的承载力却达到不到要求，不能满足苛刻的施工条件。

同时查阅国外相关的专利文本后，也并没有对于24万牛米盾构机主驱动减速器有相关的记载。

随着行星减速器行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了行星减速器，也有越来越多的企业在行星减速制造行业内发展壮大。行星减速器的油温监控是运行的一项重要指标，行星减速器在正常使用下油温控制在一定范围内，如长期超出这个范围，即在高温下运行，就会使减速器整体过热，润滑油在这种高温下就会失去润滑的作用(润滑油膜破裂)引起配合齿面胶合加剧，轴承使用寿命缩短，这样会严重降低行星减速器的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种有效地监测油温的变化及时地调控冷却水循环系统的油温监控装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

盾构机主驱动减速机油温监控装置，其特征在于：包括螺帽与螺杆，螺帽上设有温度测量仪，所述的螺帽上设有孔，孔穿过螺杆，孔为通孔，温度测量仪底端设有感应杆，感应杆穿过孔延伸出螺杆底端。

所述的螺帽上设有定位孔，温度测量仪通过定位孔固定在螺帽上。

所述的温度测量仪底部设有若干感应触点。

所述的感应杆底端连接有感应探头。

所述的感应杆上设有密封圈，密封圈位于螺帽的上端和螺杆的下端孔内。

本实用新型结构简单，设计合理，有效地监测油温的变化及时地调控冷却水循环系统，给整个减速器进行降温从而达到油温降低的目标，有效地保护了齿轮，轴承。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示的盾构机主驱动减速机油温监控装置，包括螺帽1与螺杆2，螺帽上设有温度测量仪3，其中螺帽上设有孔4，孔穿过螺杆，孔为通孔，温度测量仪底端设有感应杆5，感应杆穿过孔延伸出螺杆底端。

其中螺帽上设有定位孔6，温度测量仪通过定位孔固定在螺帽上。

其中温度测量仪底部设有若干感应触点7。

其中感应杆底端连接有感应探头8。

其中感应杆上设有密封圈9，密封圈位于螺帽的上端和螺杆的下端孔内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。