[实用新型]一种固化桶运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，尤其涉及一种固化桶运输车。

背景技术

目前运输车在运送固化桶时，不方便固化桶的固定，运输过程中固化桶容易晃动，严重时会造成泄露或打翻，而固化桶经常用于装载低水平放射性固体废物，若发生泄露等事故会产生很严重的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供了一种解决了以上问题的固化桶运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种固化桶运输车，包括底盘、车厢总成、底板总成，液压系统，所述车厢总成由顶门、地板、前板、侧板组成，所述车厢总成内设有若干个固化桶限位座，所述固化桶限位座固定于地板上，固化桶限位座的底部均设有缓冲装置，固化桶限位座上方均设有压紧块总成，所述压紧块总成固定于顶门上。

作为优选，所述顶门由左、右翼形板组成，左、右翼形板之间通过铰链转动连接，所述左、右翼形板上设有控制其打开/关闭的顶门油缸，所述顶门油缸与运输车的液压系统连接。

作为优选，所述液压系统包括液压油箱、油泵、单向阀、液压换向阀、顶门油缸、溢流阀、过滤器，所述液压油箱的出油口采用连接管依次通过油泵、单向阀、液压换向阀与顶门油缸的进油口连通，顶门油缸的出油口采用连接管依次通过溢流阀、过滤器与液压油箱的进油口连通。

作为优选，所述固化桶限位座为一个或一个以上。

作为优选，所述固化桶限位座上部为锥形口，其下部为圆柱体，且下部直径与固化桶直径相同。

作为优选，所述压紧块总成由上连接板、连接柱、压紧块、压紧缓冲胶垫组成，所述上连接板通过连接螺栓与车厢总成的顶门固定连接，所述连接柱一端与上连接板固定连接，其另一端与压紧块上表面固定连接，所述压紧缓冲胶垫与压紧快下表面粘接。

作为优选，所述缓冲装置为缓冲胶垫。

作为优选，所述车厢总成的侧面和后端均设有防护装置，所述防护装置固定于底板总成上，所述车厢总成前端设有后视系统。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型装载时驾驶室操纵液压系统打开顶门，吊升固化桶从顶部装载，装载完成后驾驶室操纵液压系统关闭顶门及压紧固化桶；装载时可从后视系统监控整个装载过程；整车车厢内壁不锈钢蒙皮覆盖，清洗方便；具有工作可靠、安全、操作简便等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车厢总成的俯视图；

图3为本实用新型车厢总成的右视图；

图4为本实用新型液压系统原理框图；

图5为本实用新型压紧块总成结构示意图。

图中：1.底盘；2.车厢总成；3.液压系统；4.底板总成；5.防护装置；6.地板；7.压紧块总成；8.后视系统；9.顶门；10.前板；11.侧板；12.固化桶限位座；13.缓冲装置；14.顶门油缸；15.液压油箱；16.油泵；17.单向阀；18.溢流阀；19.液压换向阀；20.过滤器；21.上连接板；22.连接柱；23.压紧块；24.压紧缓冲胶垫；25.螺栓。

具体实施方式

实施例：下面将结合图1至图5对本实用新型作进一步说明，一种固化桶运输车，包括底盘1、车厢总成2、底板总成4，液压系统3，所述车厢总成2由顶门9、地板6、前板10、侧板11组成，所述车厢总成2内设有若干个固化桶限位座12，所述固化桶限位座12为一个或一个以上，本实施例以八个为例，固化桶限位座12上方均设有压紧块总成7，所述压紧块总成7固定于顶门9上。

所述液压系统3包括液压油箱15、油泵16、单向阀17、液压换向阀19、顶门油缸14、溢流阀18、过滤器20，所述液压油箱15的出油口采用连接管依次通过油泵16、单向阀17、液压换向阀19与顶门油缸14的进油口连通，顶门油缸14的出油口采用连接管依次通过溢流阀18、过滤器20与液压油箱15的进油口连通。

所述压紧块总成7由上连接板21、连接柱22、压紧块23、压紧缓冲胶垫24组成，所述上连接板21通过连接螺栓25与车厢总成2的顶门9固定连接，所述连接柱22一端与上连接板21固定连接，其另一端与压紧块23上表面固定连接，所述压紧缓冲胶垫24与压紧快下表面粘接。所述缓冲装置13为缓冲胶垫。

所述车厢总成2的侧面和后端均设有防护装置5，所述防护装置5固定于底板总成4上，所述车厢总成2前端设有后视系统8。车厢总成2的前端还装有厚50mm左右的铅板，起保护作用。