[实用新型]一种排气管装饰罩

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种排气管装饰罩。 

背景技术

随着汽车产品的不断发展，用户以及国家标准对燃油经济性的要求不断提升，同时为满足用户对动力性的要求，增压缸内直喷发动机的应用也愈来愈广泛，由于缸内直喷发动机的燃烧特点导致燃烧后烟尘较大。另外为满足用户个性化的追求，汽车配件的美观性能的要求也越来越高，因此在整车企业以及配件市场中，装饰罩的应用日益广泛。 

目前，排气管装饰罩结构如图1和图2所示，包括外壳体101、由上内壳体102与下内壳体103点焊连接形成的内壳体和四个安装支架104，内壳体与外壳体101点焊连接，四个安装支架104分别点焊在内壳体上，该装饰罩通过四个安装支架104利用螺栓安装在后保险杠。 

现有的这种排气管饰罩成型工艺复杂，焊接时内壳体与外壳体不易定位，从而导致安装后整个装饰罩结构变形，缩短了使用寿命；安装支架为焊接连接，由于焊接定位问题，整个装饰罩和后保险杠连接时容易产生孔位偏差，造成装配后后保险杠变形，整车使用过程中后保险杠甚至会产生拉裂现象，影响后保险杠的使用寿命；现有装饰罩内壳体相对外壳体端面向内缩进，在尾气排放过程中，外壳体会沉积烟灰，腐蚀外壳体，影响使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种排气管装饰罩，解决了内壳体与外壳体安装的定位问题，使安装后整个装饰罩不易变形，延长使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种排气管装饰罩，包括外壳体和内壳体，所述内壳体包括上内壳体和安装于所述上内壳体的下内壳体，还包括连接所述外壳体与所述上内壳 体的上连接支架、连接所述外壳体与所述下内壳体的下连接支架、和置于所述外壳体与所述内壳体之间的支撑件，所述支撑件的个数至少为四个，且周向均布于所述外壳体与所述内壳体之间，所述支撑件的一端连接于所述外壳体靠近所述内壳体的内表面。 

进一步，所述支撑件为压缩弹簧。 

进一步，所述压缩弹簧为W型，所述压缩弹簧的上表面贴于所述外壳体靠近所述内壳体的内表面，所述压缩弹簧的下表面贴于所述内壳体靠近所述外壳体的外表面，且所述上表面的一边焊接于所述外壳体的内表面。 

进一步，所述外壳体远离排气管的端面不伸出所述内壳体远离排气管的端面。 

进一步，所述外壳体靠近地面的底面设有排水孔。 

进一步，所述外壳体和所述内壳体的端面均为等腰梯形。 

进一步，所述支撑件的个数为五个，所述等腰梯形靠近地面的一边设置有两个所述支撑件，其它三边各设有一个所述支撑件。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型通过在内壳体和外壳体之间增加支撑件，使内壳体与外壳体在安装时能够准确定位，安装中不会因为连接应力不对称造成整个排气管装饰罩变形，安装后内壳体也不会偏向外壳体任意一侧，为后续的安装提供方便，延长了产品的使用寿命。 

附图说明

图1是现有技术排气管装饰罩结构示意图； 

图2是现有技术排气管装饰罩结构示意图； 

图3是本实用新型所提供的排气管装饰罩一种具体实施方式的排气管装饰罩主视图； 

图4是本实用新型所提供的排气管装饰罩一种具体实施方式的排气管装饰罩左视图； 

图5是本实用新型所提供的排气管装饰罩一种具体实施方式的排气管装饰罩俯视图； 

图6是本实用新型所提供的排气管装饰罩一种具体实施方式的排气管 装饰罩支撑件的主视图。 

在图1-图2中： 

101、外壳体，102、上内壳体，103、下内壳体，104、安装支架； 

在图3-图6中： 

201、外壳体，202、上内壳体，203、下内壳体，204、上连接支架，205、下连接支架，206、W型压缩弹簧，207、排水孔，208、铆钉。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。