[实用新型]一种开槽机负载节能系统

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及道路施工设备领域，尤其涉及一种开槽机负载节能系统。

背景技术：

我国公路建设近年来取得了巨大的进步，但随之也出现了许多病害，如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是最常见，也是危害最大的一种。裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且会影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。因此，很有必要及时对公路路面裂缝进行适当的处理。

目前业界常见的裂缝防治措施由以下三种：

（1）贴缝带贴缝处置法。首先清除裂缝污物，再根据裂缝大小，裁割好贴缝带尺寸，一般为2cm宽，还要注意避免贴缝带贴面受污染。用喷火枪烘烤贴缝带，当缝面出现油点而贴缝带粘贴面变油滑时，贴缝带便可粘贴在缝面上。在贴缝缝带收尾部分，烘烤时间应稍长一些。

（2）普通灌缝法。即采用人工在现场对沥青进行加热，用铁壶或专用器具进行灌缝，一般需浇灌2-3遍，待沥青冷却即可。此法简便易行，费用较低，但处理效果较差，需每年重复施工，不提倡使用.

（3）机械灌缝。主要采用开槽机，灌缝机，空压机等进行灌缝处理。包括开槽，清缝，灌缝，冷却等工艺流程。是目前使用较多的一种灌缝处理方法。

机械灌缝不仅施工方便，而且对裂缝修复效果良好，今后的道路养护中应该更多的采用先进技术和设备，努力提高我国公路养护水平。

针对上述情况，设计并制造路面开槽机，此开槽机主要用于沥青路面、水泥路面、大面积场地的表面裂缝病害处治时的开槽作业。该设备主要与路面灌缝机配合使用，可对水泥或沥青路面的裂缝拓宽及清理，使之满足道路裂缝修补的要求。由发动机通过皮带传动带动六片特质刀片快速将不规则裂缝整理成均匀的凹槽，形成新的结合面。优化灌缝材料与缝槽的接触层面，加强灌缝材料与缝槽侧壁粘结的紧密性。开槽机体积小重量轻，操作方便，自带动力，野外施工不用为外界电源而烦恼。 开槽机能够轻易、精确、快速地在沥青和水泥路面沿任意缝开出宽度1-5厘米，深度0-3厘米的封缝槽。但传统的开槽机发动机在开始作业时，始终维持在高速运转状态，这样不仅耗油，也对发动机的使用寿命造成一定的影响。因此设想提供一种新结构来解决这一问题。

实用新型内容：

    本实用新型的目的就是提供一种开槽机负载节能系统，解决传统的开槽机发动机在开始作业时，始终维持在高速运转状态，这样不仅耗油，也对发动机的使用寿命造成一定的影响的问题。

本实用新型采用的技术方案为：

一种开槽机负载节能系统：开槽机的车轮架上安装有凸轮机构，凸轮机构上方安装有竖直的固定管，固定管侧边设有固定滚轮，固定管内穿有活动杆，活动杆底端安装有触滚轮，触滚轮顶靠在凸轮机构上，活动杆顶部设有连接板，连接板上固定连接有油门线，油门线绕过固定滚轮。

所述活动杆套装在固定管内并能够在一定范围内上下滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过安装在车轮架上的凸轮机构，实现对发动机的无级调速。开槽机空载时发动机处于怠速、低速状态，当开始开槽作业时，发动机处于高速运转状态；达到节能、环保，并使整机工作寿命更长的目的。

附图说明：

附图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种开槽机负载节能系统：开槽机的车轮架上安装有凸轮机构1，凸轮机构1上方安装有竖直的固定管2，固定管2侧边设有固定滚轮3，固定管2内穿有活动杆4，活动杆4底端安装有触滚轮5，触滚轮5顶靠在凸轮机构1上，活动杆4顶部设有连接板6，连接板6上固定连接有油门线7，油门线7绕过固定滚轮3；活动杆4套装在固定管2内并能够在一定范围内上下滑动。

工作时，在开槽机启动和尚未下刀时，发动机处于怠速状态；当开槽机随着升降器的电动推杆调节开槽刀具下降时，安装在车轮架上的凸轮机构随着车轮架一起转动，从而带动油门调节机构作出相应的动作，使发动机的转速逐步升高，直到额定转速。（备注：A-B段为怠速状态，B-C段为逐步提速状态，其中C点为额定转速）

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。