[实用新型]一种汽车消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车消声器。  

背景技术

汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，在一定速度下，排气噪声可达100分贝以上，这会给驾车者带来不便，汽车消声器作为汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，如申请号201310391008.0公开了一种消声器，包括壳体，所述壳体上设有进气管和排气管，所述进气管和排气管均与壳体导通，所述进气管和排气管均与锥管连接，所述进气管连接的锥管通过弹簧连接有锥管盖，所述壳体内设有多个隔音板，本发明结构简单，设计合理，既能有效地降低噪声，又能减小功率损失，但该发明中锥管盖与进气管间通过弹簧连接，约束了气体的自由进入，同时隔音板设置也堵塞了气体的导出，使消声器排气不通畅，对于汽车尾气的废热也缺少冷却装置，实用普遍性较差。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车消声器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。 

一种汽车消声器，包括壳体，位于壳体两端的进气管和排气管，所述壳体两端设有端盖，所述壳体内设有隔热吸振板，所述端盖和隔热吸振板间设有散热片，所述进气管穿设于散热片，并通过圆孔和隔热吸振板连接，所述进气管和排气管的轴线间距为86～88mm，所述进气管和排气管端部均设有消音管，所述消音管侧面设有网状的消音孔，所述消音管两端设有支撑板。 

优选的，所述壳体内设有定位卡环，且壳体壁厚为1.6～1.8mm。 

优选的，所述支撑板上设有透气孔。 

优选的，所述散热片为辐射状，材质为工业铝。 

优选的，所述消音管端部设有环状限位凸起。 

本实用新型的优点在于：所述隔热吸振板用于散热片定位，同时亦能吸收壳体内气体的残余噪声振动，所述散热片可直接传导进气管内气体的热量，从而对气体进行冷却降温，所述消音管作为气体流通的媒介，当振动的气体通过消音孔使噪声发生反射，可抵消同频带的气体振动，从而可滤除同频带的噪声污染，起到消声作用，所述支撑板用于消音管的支撑及气体导通，所述壳体内设有定位卡环，且壳体壁厚为1.6～1.8mm，用于隔热吸振板和支撑板安装的定位夹紧，使消声器在高温下有较高的可靠性，所述支撑板上设有透气孔，用于壳体内气体的导通，同时在安装时有较大的目视空间，更方便安装，所述散热片为辐射状，材质为工业铝，散热面积大，且铝材的热传导效率高，降温效果明显，所述消音管端部设有环状限位凸起，方便消音管限定支撑板在壳体内的位置，结构简单。  

附图说明

图1 为本实用新型所述的一种汽车消声器的结构示意图。 

图2 为本实用新型所述的一种汽车消声器主视图。 

其中：1-壳体，2-进气管，3-排气管，4-端盖，5-隔热吸振板，6-散热片，7-圆孔，8-消音管，9-消音孔，10-支撑板，11-定位卡环，12-透气孔，13-限位凸起。 

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。 

如图1和图2所示，一种汽车消声器，包括壳体1，位于壳体1两端的进气管2和排气管3，所述壳体1两端设有端盖4，所述壳体1内设有隔热吸振板5，所述端盖4和隔热吸振板5间设有散热片6，所述进气管2穿设于散热片6，并通过圆孔7和隔热吸振板5连接，所述进气管2和排气管3的轴线间距为86～88mm，所述进气管2和排气管3端部均设有消音管8，所述消音管8侧面设有网状的消音孔9，所述消音管8两端设有支撑板10，气体通过进气管2导入消音管8内，经挤压通过消音孔9流入壳体1内，在大气压作用下导入另一根消音管8，从而经排气管3排除，所述隔热吸振板5用于散热片6定位，同时亦能吸收壳体1内气体的残余噪声振动，所述散热片6可直接传导进气管2内气体的热量，从而对气体进行冷却降温，所述消音管8作为气体流通的媒介，当振动的气体通过消音孔9使发生反射，可抵消同频带的噪声振动，从而可滤除同频带的噪声污染，起到消声作用，所述支撑板10用于消音管8的支撑及气体导通。 

值得注意的是，所述壳体1内设有定位卡环11，且壳体1壁厚为1.6～1.8mm，用于隔热吸振板5和支撑板10安装的定位夹紧，使消声器在高温下有较高的可靠性。