[实用新型]汽车底盘冲压模具

说明书

技术领域

一种模具，特别是一种汽车底盘冲压模具。

背景技术

目前业内关于此类倦圆模具，通常采用上压式和侧退式机构，机构复杂，且生产的零件不稳定，表面易产生划伤；现有技术还未解决这样的问题。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种经过预折弯、初折弯再折弯、反卷四个模具组，将产品的卷圆部的面轮廓为0.1 ；且冲头凹槽部经过TD处理，产品无磨损，表面无划伤，尺寸更加稳定。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

汽车底盘冲压模具，包括：将板材的侧端预折弯的预折弯模具组，将经过预折弯后的板材在待卷圆位置加工的初折弯模具组，将经过初折弯模具组初加工后的板材的待卷圆位置加工的再折弯模具组，将经过再折弯模具组的板材反卷形成产品的反卷模具组。

前述的汽车底盘冲压模具，预折弯模具组组成有：设有预折弯弧形凹槽的冲头，设有对应于预折弯弧形凹槽的弧形凸起的下模具；预折弯弧形凹槽的弧度为84度。

前述的汽车底盘冲压模具，初折弯模具组组成有：设有初折弯弧形凹槽的冲头，设有对应于初折弯弧形凹槽的弧形凸起的下模具；初折弯弧形凹槽的弧度为44度；折弯角度为135度。

前述的汽车底盘冲压模具，再折弯模具组组成有：设有再折弯弧形凹槽的冲头，设有对应于再折弯弧形凹槽的弧形凸起的下模具；再折弯弧形凹槽的弧度为90度；折弯角度为90度。

前述的汽车底盘冲压模具，反卷模具组组成有：设有反卷弧形凹槽的冲头，设有对应于反卷弧形凹槽的弧形凸起的下模具；反卷弧形凹槽的弧度为170度。

前述的汽车底盘冲压模具，预折弯弧形凹槽、初折弯弧形凹槽、再折弯弧形凹槽、反卷弧形凹槽内壁设有金属碳化物扩散覆层。

前述的汽车底盘冲压模具，产品的卷圆部的面轮廓为0.1。

前述的汽车底盘冲压模具，冲头和凹模入子采用SKD11材料。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供一种经过预折弯、初折弯再折弯、反卷四个模具组，将产品的卷圆部的面轮廓为0.1 ；且冲头凹槽部经过TD处理，产品无磨损，表面无划伤，尺寸更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型预折弯模具组的一种实施例的主视图；

图2是本实用新型初折弯模具组的一种实施例的主视图；

图3是本实用新型再折弯模具组的一种实施例的主视图；

图4是本实用新型反卷模具组的一种实施例的主视图；

图中附图标记的含义：

1 冲头，101 预折弯弧形凹槽，102 初折弯弧形凹槽，103 再折弯弧形凹槽，104 反卷弧形凹槽，2 板材，3 下模具，301弧形凸起，4 压料板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

汽车底盘冲压模具，包括：将板材2的侧端预折弯的预折弯模具组，将经过预折弯后的板材2在待卷圆位置加工的初折弯模具组，将经过初折弯模具组初加工后的板材2的待卷圆位置加工的再折弯模具组，将经过再折弯模具组的板材2反卷形成产品的反卷模具组。

预折弯模具组组成有：设有预折弯弧形凹槽101的冲头1，设有对应于预折弯弧形凹槽101的弧形凸起301的下模具3；预折弯弧形凹槽101的弧度为84度。初折弯模具组组成有：设有初折弯弧形凹槽102的冲头1，设有对应于初折弯弧形凹槽102的弧形凸起301的下模具3；初折弯弧形凹槽102的弧度为44度；折弯角度为135度。再折弯模具组组成有：设有再折弯弧形凹槽103的冲头1，设有对应于再折弯弧形凹槽103的弧形凸起301的下模具3；再折弯弧形凹槽103的弧度为90度；折弯角度为90度。反卷模具组组成有：设有反卷弧形凹槽104的冲头1，设有对应于反卷弧形凹槽104的弧形凸起301的下模具3；反卷弧形凹槽104的弧度为170度，为了确保板材2的稳定，还设有压料板4，将产品放置在压料板4和下模具3之间；先将板材2预折弯后通过再折弯将作用力传递到被加工材料，使得材料发生自由弯曲，通过调整折弯机构的形状来获得理想的零件状态经过这样四个模具组的产品的卷圆部的面轮廓为0.1，从而证明了产品具有优秀的质量，且冲压的速度快，效率高，成本低。

预折弯弧形凹槽101、初折弯弧形凹槽102、再折弯弧形凹槽103、反卷弧形凹槽104内壁设有金属碳化物扩散覆层，即对凹槽进行TD处理，这样的好处是产品无磨损，表面无划伤，尺寸更加稳定。