[实用新型]电动客车风机的自动调速装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车空调电气控制模块技术领域，特别是一种电动客车风机的自动调速装置。

背景技术

目前电车空调装置中使用继电器控制风机所在电路的吸合与断路，使得风机工作电源接入到不同阻值的电路中，从而改变风机所在电路的电流值，达到风机调速的目的。

这种用继电器控制电路的方式来控制风机转速进行送风，且一般仅有3种速度模式可供选择，无法满足乘客对于适应温度的调节。另外在进行调节风速时由于过电流量的显著变化对相应部件的使用性能及使用寿命产生很大影响。另外，使用电阻达到压降的效果使得电车电量在一定程度上有所浪费，并且电阻在长时间工作后会造成发热，有可能造成附近电气原件的损伤。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动客车风机的自动调速装置，以期降低能耗，对风机实现自动调速。

本实用新型采取的技术方案是：

一种电动客车风机的自动调速装置，其特征是，包括控制装置和信号采集装置，所述控制装置包括控制面板、PLC模块和变频器；所述信号采集装置包括温度监测器，所述温度检测器与PLC模块输入端电连接，所述PLC模块输出端分别与控制装置、变频器电连接，所述温度检测器安装于电动客车内，所述PLC模块接收到所述温度检测器的温度信息并发送至控制面板，所述控制面板根据所述温度信息使所述PLC模块控制所述变频器对所述风机的转速进行调节。

进一步，所述PLC模块内部设置有半导体制冷器。

进一步，所述变频器为台达VFD037E43A 3.7KW变频器。

进一步，所述PLC模块还包括故障应急处理电路。

本实用新型的有益效果是：

（1）提高了对车内温度的控制。通过温度监测器的信息反馈，PLC模块通过所设置的程序能自行调节风机的运行速度；

（2）通过采用PLC模块使调速装置抗干扰能力强，故障率低，便于维护，开发周期短；

（3）避免在达到目标温度后，风机全速运行所造成的能源浪费。PLC模块能够通过对温度信号的处理可以在车内达到目标温度后降低风机的运转速度；

（4）取消了原本的电阻调速改为PLC调速，一定程度上提升了电车的续航能力，节约了电量的消耗。

附图说明

附图1是本实用新型的模块示意图；

附图中的标号分别为：

1. 控制面板；                2. PLC模块；

3. 温度检测器；            4. 变频器；

5. 风机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动客车风机的自动调速装置的具体实施方式作详细说明。

参见附图1，电动客车风机的自动调速装置包括控制装置和信号采集装置，所述控制装置包括控制面板1，PLC模块2，变频器4。所述型号采集装置包括温度监测器3，所述温度检测器3与PLC模块2输入端电连接，所述PLC模块2输出端分别与控制面板1，变频器4电连接。

本实用新型的工作过程如下，温度检测器3对车内的温度信号进行采集，将这些非电量信号传输至PLC模块2处理，最后通过控制面板1进行检测和报警，利用变频器3对输出电压的控制，达到调节风机5速度，进一步调节车内温度的效果。

所述温度监测器3选用自制温度传感器组件。包括监测回风温度与室外温度。并将温度信号传递至PLC模块2，与PLC模块2连接。所述PLC模块2内部设有半导体制冷器，使本实用新型在夏季高温情况下仍能安全稳定运行。所述PLC模块2配置双PLC故障应急处理电路，提高了系统运行的可靠性和安全性，所述PLC模块设有智能控制装置，通过智能控制装置，可以实现对PLC模块的输出信号控制，并将信号传递至变频器4。所述变频器4使用台达 VFD037E43A 3.7KW变频器，通过对不同电车类型的需要可对实际使用情况进行自行编程。并将输出电流传送至风机5。

通过以上改进，电车内乘车环境得到了很大程度的提高，通过控制面板设定的目标温度，信号传递给PLC模块后，PLC模块通过温度监测装置所返回的温度信号，给予变频器相应输出信号，变频器接受到信号后，按照灌输的执行程序调节风机的运行速度，从而起到控制车内温度的效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。